【軍武次位面】作者：風林火山
20多年前,一提到AIM-54「不死鳥」空空飛彈,各國空軍無不為之色變。而裝備「不死鳥」的F-14戰鬥機可以在百公里外同時攻擊6個目標的超強空戰能力,讓當時所有的軍事專家們讚嘆不已。2004年9月,嘯做長空的「不死鳥」正式退出了美國海軍現役。有人說,如果F-14是天上的老鷹,那AIM-54就是銳利的鷹爪,當爪子不再尖利時,老鷹也就撲騰不了幾天了。
「不死鳥」飛彈的研發始於20世紀60年代。1962年,美國海軍決定發展F-111B防空截擊機,並在天折的F6D和AAM-N-10的基礎上,發展 ANAWG-9火控雷達和一種新型遠程空空飛彈。休斯公司是該項目的承包商,飛彈研製代號為AAM-N-11。1963年6月,AAM-N-11的編號變為AIM-54。1965年,AIM-54飛彈開始飛行測試;1966年9月首次攔截試驗成功。本來,AIM-54「許配」給了F-111B,但F-111B由於超重且減肥無望根本上不了艦。於是,AIM-54飛彈及AN-AWG-9火控系統裝備了取代F-111B的F-14「雄貓」戰鬥機。
F-111B艦載截擊機
F-14更像是F-111的上艦縮小版
1973年,首枚生產型AIM-54A飛彈交付美國海軍。一年後,和F-14一起投入實戰部署。1977年,AIM-54A飛彈的改進型AIM-54C進入開發階段。雖然從外形沒有多大的變化,但內部卻大動斧鑿。改進後的飛彈不但提高了高空性能,還能在積極干擾或消極干擾條件下快速截擊米格-25之類的高速戰機。1986年,美國海軍接受了首枚AIM-54C。AIM-54A於1980年停產,約生產了2520枚。AIM-54C則於1993年停產,估計美國海軍總訂購約2000多枚。除了AIM-54A和AM-54C,還有一種AIM-54B型飛彈,用鋼片彈翼取代了蜂窩彈翼,並簡化了飛彈的冷卻機構。
不死鳥的外形更像是航空炸彈
作為第一種投入現役的第三代戰鬥機,F-14的性能與後起之秀F-15、F-6、F-18還有一定差距。F-14之所以讓眾多的軍事愛好者推崇備至,關鍵是攜帶了威力強大的「不死鳥」空空飛彈。在所有介紹F-14的書籍雜誌中,都記載著它的一項響噹噹的絕活:同時跟蹤24個目標,連續發射6枚AIM-54空空飛彈,攻擊6個150公里遠的目標。空空飛彈要有這個「絕技」,一要看得遠,二要打得遠,三要打得准。「看得遠」決定於載機的火控系統。F-14採用的是AWG-9雷達火控系統,雷達天線直徑接近1米(914厘米),最大發射功率可達10.2千瓦,是當時發射功率最大的機載雷達,與北京交通台的發射功率相當。天線兩側掃描角度各為65度,一次完整的掃描按從上至下從左至右的順序各掃8次,耗時13秒。AWG9正前方最大有效搜索距離達315公里,可以同時跟蹤24個目標並引導6枚「不死鳥」飛彈分別打擊6個目標。
F-14的兩大絕技——不死鳥飛彈和AWG-9雷達
「打得遠」的要求也不簡單。在AIM-54研製的時代,衝壓發動機等新型動力裝置還不可能在空空飛彈上實現,因此只能採取加大固體火箭發動機的方法。190公里的射程帶來的是380毫米的彈徑和460公斤的彈重。380毫米是什麼概念?也就是普通轎車方向盤大小!據說F-14在掛滿6枚AIM-54後,早就變成了「傻貓」,機動性能大大下降,而且返航時,只能攜帶4枚AIM-54降落,這就意味著即使沒有目標需要攻擊,也必須把2枚飛彈扔到大海里去。
解決了「看得遠」和「打得遠」,最後就到「打得准」的問題了。經過上百公里的航程,最後要擊中一架高速飛行的戰鬥機絕非易事。一般來說,AIM-54發射後首先進入程序控制階段,按照預先設定的彈道飛向目標。此過程很短,很快就進入了中制導階段。由於飛彈的主動雷達導引頭能力有限,不可能在遠距離捉住目標,因此需要在中制導階段採用指令(數據鏈)加捷聯慣性制導。捷聯慣性確定飛彈彈頭指向,但精度較差,因此還要通過數據連結受F-14火控雷達的目標信息,不斷改變飛行軌跡,以追蹤作機動規避的敵機。當飛彈與目標接近到一定距離時,主動導引頭截獲目標,AIM-54進入末制導階段。在距離目標幾十米時,60公斤的連杆戰鬥部爆炸,成輪輻狀向周圍擴張解開,實現對目標的「最後一擊」。
不死鳥測試擊落F-4
6打6的壯觀場面並不是經常有機會看到。在AIM-54研製試驗過程中,同時對付6個目標的試射只有2次。第一次也是最有名的試射中,3枚「不死鳥」直接擊中目標,1枚在致命範圍內通過,1枚錯過目標,最後1枚因有問題「未測試」,因此命中率被計算為80%。第二次的試射結果則列為機密,是為國會議員特別舉行的。在後來的幾次局部戰爭中,美軍F-14戰機曾使用過AIM-7「麻雀」飛彈和AIM_9「響尾蛇」飛彈擊落過對方飛機,AIM-54反而未派上用場。因此耗資巨大,凝結技術精華的「不死鳥」在美軍中的實戰紀錄仍然為零。不過,牆內開花牆外香。「不死鳥」真正展翅高飛的地方,卻是美國曾經親密但是現在又極度忌憚的國家——伊朗
伊朗空軍F-14
20世紀70年代,美國與伊朗的關係尚在「蜜月期」。當時,伊朗向美國採購了80架F-14戰機及714枚AM-54A飛彈,總交易價格約20億美元。伊朗成為除美國以外,全世界唯一擁有F-14和「不死鳥「的國家。F-14進入伊朗空軍,蘇聯空軍自然非常珍惜這個能收集美軍最新型艦載機情報的好機會,隔三差五派遣米格-25R型高空高速偵察機,在伊朗空軍基地附近巡視。當時,美伊兩國面對蘇聯的小動作,採用了一種最簡單也最有效的方法:舉行聯合軍事演習,1架F-14戰鬥機用AIM-54空空飛彈成功擊落了一架20000米高度的靶機,而這正是米格-25實用升限。美伊的暗示很快奏效,從此以後,基地四周就再也看不到米格-25的蹤跡了。
伊朗仿製的不死鳥
天有不測風雲,伊朗革命後美伊關係急劇惡化,美國在戰鬥機已經部分交貨的情況下,立即中止了「不死鳥」的出口,最後伊朗空軍實際只拿到284枚AIM-54,這也成了惟一一批出口的「不死鳥」飛彈。但就是憑藉F-14和284枚「不死鳥」,伊朗空軍的遠程攻擊能力在中東地區已是首屈一指。後來在兩伊戰爭中,「不死鳥」飛彈終於獲得了大開殺戒的機會。由於兩伊戰爭外界所知有限,因此公認的AIM-54戰績為:擊毀伊拉克空軍3架米格-23和1架米格-25戰鬥機。1980年秋,AIM-54擊落伊拉克米格-23戰鬥機為「不死鳥」的首次實戰,開啟了超視距空戰之先河。但是隨著研究的深人,有資料顯示AIM-54的戰績遠不止這些。
F-14和不死鳥的兩伊戰爭中大顯神威
有資料稱,從1980年9月到1988年的3月,由F-14發射的AAIM-54飛彈擊落了多達50餘架的伊拉克作戰飛機。從蘇制的米格-21，米格-23、米格-25、蘇-22到法國生產的幻影F1戰鬥機:大到圖22轟炸機,小到「超黃蜂」直升機;AIM-54幾乎將伊拉克空軍的家底打了個遍,極大地震懾了伊拉克空軍。更為傳奇的是,AIM-54還曾經創造過一彈擊落多架戰機的記錄。據傳,在1981年1月7日,一架伊朗空軍的F-14向一隊4機密集編隊的米格-23機群發射了一枚AIM-54飛彈,結果飛彈不但擊落了領頭的戰機,而且還嚴重擊傷了另外兩架米格-23,兩機隨後墜毀於茫茫黃沙之中,嚇得剩下的一架戰機匆忙逃竄。而在1982年的7月,一枚AIM-54又擊中了4架米格-23編隊的領頭羊,巨
大的爆炸立刻吞噬了整個編隊,伊拉克戰機無一倖免。雖然專業人士對AIM-54的擊落飛機數字還有疑問。不過伊拉克空軍對AIM-54的恐懼卻是實實在在,以至於出現了伊拉克飛行員拒絕上戰場的情況,理由是不想去送死。作為伊拉克戰機的主要提供國,蘇聯也感受到了AIM-54的巨大威脅,開始絞盡腦汁來尋求破解之道。後來有傳聞在兩伊戰爭期間,曾有1架F-14A叛逃到蘇聯,使蘇聯獲得了ANAWG9雷達和AIM-54飛彈,研發出外型類似A1M-54A的R-33遠程空空飛彈(北約代號AA-9),並將之裝備在米格-31型戰機上。
R-33遠程空空飛彈
再漂亮的美女都會變老,再先進的武器也會落後。在服役30多年後,「不死鳥」飛彈終於面臨退役的現實,但它帶來的遠程空空飛彈作戰理論卻如火如茶般興起。「不死鳥」飛彈是美蘇冷戰時期的產物。別看現在美國航母四處招搖,不可世,但在50年前,赫魯雪夫就曾提出過著名的「航空母艦棺材論」。面對規模龐大的蘇聯海軍航空兵部隊.美軍航母艦載機數量明顯不足。因此,美國海軍日思夜想的就是如何在幾百公里外將蘇聯戰機擊落而避免與對方過多糾纏。
F-14攔截蘇聯轟炸機
1957年,美國海軍出現了一種理論空中艦隊防禦。即採用大型的亞音速截擊機長時間在空中巡航,裝備功能強大的雷達並攜帶多枚遠程空空飛彈來擊落185公里外的轟炸機群。正是這個原因美國海軍決定開發F-6D戰鬥機和AAMN-10「鷹」式空空飛彈。不過在當時,空中艦隊防禦理論卻顯得有些不切實際。首先,載機為了追求長時間滯空犧牲了速度和機動性;其次,遠程空空飛彈的技術門檻很難跨越,造成整個項目耗資巨大;最後,航母無法承受此種級別重量的載機。作為F-6D和「鷹」式飛彈的繼任者,F-14戰鬥機和AIM-54飛彈繼承了空中艦隊防禦理論中的遠程飛彈截擊概念,並進行了成功的實戰檢驗。現在,隨著信息化戰爭的興起,空中艦隊防禦理論也有了再度興起的機會。
F-14最大的假想敵圖-22M逆火
事實上,美國的空中艦隊防禦理論也曾經得到了某些國家的響應。1986年,日本就打算利用P-3AEW裝備AWG9火控系統,同時掛載12枚AM-54飛彈。日本將之稱為「空中巡洋艦」,這就是美國空中艦隊防禦理論的增強版。雖然由於各種原因,日本的這項計劃並沒有實施。但卻給我們提供了一種可以借鑑的思路。
最近幾次局部戰爭已經證明,空戰中保存自己,消滅敵人的最有效方法已經不是眼花繚亂的空中格鬥,而是從遠距離向敵機發射飛彈。遠距離空戰一方面要求載機具有很強的敵我識別能力、武器系統抗干擾能力以及功能強大的火控系統;另一方面載機的戰術動作樣式減少,轉換節奏較慢,過載下降。這就意味著載機並不一定要使用高機動的戰鬥機,而作戰空間大、載重量出眾和滯空時間長的載機更有利於先發制人。
美軍最新的遠程空空飛彈AIM-120
就歷史功績來講,「不死鳥」飛彈是遠距空戰的先驅,它證明了遠程空空飛彈完全是可行的。在美國和伊朗,「不死鳥」的不同戰績表明,遠程空空飛彈更適合實力較弱的作戰方用來對付強於自己的對手。一支沒有遠程空空飛彈的部隊將會遭遇無法承受的風險,而裝備了新型的遠程空空飛彈,將具備遠距離防衛和攻擊相結合的能力,成為現代空中作戰體系對抗中破壞敵方裝備體系結構的殺手鐧。
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