寶馬展（bauma china）是工程機械行業盛會，每兩年舉辦一次，在中國舉辦了十多年的寶馬展已經成爲全球工程機械企業競技的舞台，諸多國內外知名的工程機械企業齊聚于此。11月27日，bauma CHINA 2018在上海國際展覽中心盛大開幕，在種類繁多的工程機械中華菱星馬格外亮眼，卡車企業出現在工程機械展還是有點罕見的。
其實回想一下華菱星馬的曆史就不難理解這個疑問，其前身就是馬鞍山市建築材料機械廠，做散裝水泥車和混凝土攪拌車起家的企業，工程機械是它們的老本行。事實也正是如此，在上海寶馬展的曆屆展台上華菱星馬都留下了令人難忘的印象。從專用車跨越到重卡領域的第一代華菱重卡是在上海寶馬展發布的；第二代重卡星凱馬産品是在寶馬展發布的；到後面華菱研發漢馬動力的時候，漢馬動力也是在寶馬展發布的。
可以說，寶馬展這個舞台見證了華菱星馬前進的腳步，每一屆寶馬展都能看到不一樣的華菱星馬。
今年寶馬展華菱依舊延續了老傳統，舉辦了2018新産品發布會，給我們帶來了高端産品漢馬H9低地板牽引車，帶來了達到國六排放水平的漢馬發動機系列産品，以及智能化、輕量化、節能環保的專用車産品。
漢馬H9低地板牽引車正式發布，首批歐六車型交付海外用戶
華菱漢馬H9低地板駕駛室是華菱新推出的旗艦車型，在外觀、駕駛室、動力配置和舒適性等方面都做了諸多提升。外形方面使用全新設計外觀，前臉分色處理，倒梯形格柵給人向前的速度感，同時鍍鉻裝飾條上下呼應，增加了靈動性。大燈輪廓線條銳利，行車燈搭配透鏡大燈組合，眼神犀利又有神韻。
車內升級爲低地板駕駛室，內部高度達到了1.96米，極大的改善了駕駛室內空間，提高駕乘人員的舒適性。在國內駕駛員看重的臥鋪問題上，漢馬H9駕駛室向後拓寬，下臥鋪寬度達到85cm，並在臥鋪下發增加了兩個150升工具箱，可以選裝30升容量車載冰箱。
動力配置方面主推漢馬13升CM6D30發動機，最大550馬力，匹配漢馬16擋大扭矩變速箱，值得一提的是變速箱帶有換擋伺服助力機構，可以減輕駕駛員換擋操作力度。
其他舒適性和安全配置包括電加熱後視鏡、電加熱座椅、駐車暖風、空氣懸架、油箱水越熱、盤式制動器、全景攝像頭、道路偏離糾錯系統等。
雖說展會是在中國舉行，不過在寶馬展現場還是能見到很多異國面孔。中國卡車産品近年來的進步顯而易見，因此在海外市場“made in china”的産品也有一定的市場占有率，馬來西亞、新加坡等都是華菱星馬主要出口國家和地區。現場華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長劉漢如先生向新加坡秉雄國際有限公司交付了一批歐六重卡，該批車使用達到歐六排放的漢馬動力，此次新加坡將會成爲第一個使用漢馬歐六發動機的海外國家，新加坡秉雄國際有限公司總經理許漢雄在是這樣描述華菱星馬在新加坡的表現：“華菱星馬汽車的重型卡車持久耐用，而且功能強大。2017年，華菱星馬産品是新加坡重卡界最受歡迎的品牌。”
劉漢如（圖左）和許漢雄（圖右）
國六發動機兩條技術路線
隨著國六尾氣排放標准實施日期臨近，各大廠商都在升級國六産品，華菱漢馬動力在産品研發之初就是歐六標准，對其他廠商來講排放升級是挑戰，對華菱而言卻是機遇，行業門檻越高，越凸顯擁有核心技術企業的價值，華菱星馬厚積薄發的時代即將到來。
目前柴油機爲達到國六排放標准會使用更複雜的後處理系統，主流的方案有兩種，第一種是比較常規的EGR+DOC+DPF+SCR的技術路線，第二種是不用EGR的高效SCR路線，采用DOC+DPF+Hi SCR系統，由于取消了EGR，對尾氣後處理系統要求更高，技術難度更大，兩種路線各有利弊，究竟誰才是最適合國內市場的方案暫時還不得而知。
華菱的選擇是，全都要！目前漢馬動力兩種國六技術路線都有。據了解，等升級國六後整車售價大約會增加2.5-3萬元，對購車用戶影響比較大。更關鍵的在于，並不是多花錢買的國六車型就一定好用，隨著傳感器數量增加，電控系統更加的複雜，在後處理系統方面的故障種類會更多，這個時候拼的就是售後服務能力和水平。需要對外采購發動機的企業在這一塊的售後相對會處于劣勢地位，華菱的優勢在于漢馬動力和華菱是一家，設計集成度更高，能從源頭降低故障率，即便後續出現一些小毛病也能一站式解決。
從海外市場的反饋也能證明這一點：“新歐六重型卡車的發動機和變速器都是自己制造的，所使用的零件皆來自國際品牌，讓客戶能更容易取得這些零件，同時也讓客戶對産品更有信心。新加坡發動機從之前的9842cc增至了12000cc。其鋁制變速器也可以減輕卡車的重量。同時，歐六也有單層機箱和全鋁輪辋。相比起歐五，歐六所排放的氮氧化物少了一半，顯著地減少廢氣排放量，讓卡車更環保，同時也使環境更幹淨，爲愛護地球出一分力。”
圖文：陳接鋒