提起新加坡，一般人很少會拿它和軍火交易聯系起來，因爲它怎麽看都不像是一個會造軍火的國家。但是實際上，從上世紀70年代以來，就有多家新加坡公司參與到了國際軍火交易當中，不但做中間商，同時也能生産銷售一些飛機裝甲車的小型零配件。只是這些交易一般規模都不大，很少惹人注目罷了。其中最爲我們國人所知的，恐怕就是80年代在東南亞代理銷售我國殲-7戰鬥機、強-5強擊機的事情，只是由于相關資料缺乏，目前還不知道這筆代理生意究竟銷量如何。
越南空軍的蘇-22攻擊機
話說進入90年代以後，隨著東南亞各國經濟的騰飛，原本銷量平平的東南亞軍火市場突然開始火爆，大家都是買買，無論是交易量還是交易額都達到了空前的高度。而憑借地理、國際關系等優勢，新加坡的軍火公司生意這時也開始了好了起來，不但銷量大幅增加，還將交易的觸角首次打入了越南等國。這在以前是不可想象的事情，畢竟長久以來，越南都是蘇俄軍火銷售的基本盤，別說新加坡，就連英、法這樣的軍火強國都無緣染指其中的。現在新加坡居然能分得一杯羹，不得不說是一個巨大的突破。
越軍的裝甲部隊
1998年，因爲先前的交易作爲鋪墊，越南相關部門和新加坡汽車工廠公司達成了他們之間有史以來最大的一筆交易。由新加坡汽車工廠公司爲越南軍隊改造他們手中的美式M-113裝甲車，主要是將原車的汽油發動機更換爲柴油發動機。然後再做一些技術保養維護工作。每輛裝甲車的改造費用爲10萬美元。考慮到當時越南大概擁有800-1000輛M-113裝甲車，即使這一改造項目的數目爲前者的一半，那麽這筆交易總金額也將達4000-5000萬美元。雖然在美、俄這樣的軍火銷售大國眼裏這些錢算不得什麽，但是對于新加坡來說已經是筆大生意了。
在柬埔寨的越南軍隊
不過新加坡人還是高興太早了，就在第一批50輛M-113裝甲車進入越南的Z-715軍事基地開始改造工作的時候，美國忽然插了一腳，他們宣稱，新加坡和越南的這一交易違反了美國國會的對越南武器禁運決議。根據美國人的說法，他們的這一決議不但針對所有的美國設計、制造的軍事裝備，而且還包含第三國利用美國專利、技術生産的武器、配件。這樣一來，新加坡人立刻傻眼了，因爲這意味著改造M-113裝甲車的工作將面臨無米之炊。最後，新加坡人只能對這50輛 M-113進行了簡單的大修，其余的工作就無聲無息結束了。