交通部兼通訊及新聞部高級政務部長普傑立醫生說，要是oBike不能將630萬元的押金退還給本地用戶，我國政府“可能”報警處理。也是消費者協會會長的蒙巴登選區議員林謀泉在國會提問，要是oBike無法將押金償還給本地100多萬名用戶，政府是否會考慮報警。
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普傑立回答說：“我覺得有可能……這是一起同消費者保護（公平交易）法相關的事件，歸貿工部監管。”“但這會如何進行，以及可能采取什麽行動，我想議員必須向貿工部提問，看能如何幫助到新加坡人以及企業。”
oBike在退出新加坡市場後，用戶們都紛紛要求公司退還他們早前支付的押金。當時學生付了19元，一般用戶則付49元。oBike創辦人石一上個星期表示，公司所拖欠本地用戶的押金總額高達460萬美元（約630萬新元），並強調oBike正積極尋找解決方案，給予用戶退款。
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數名國會議員今天針對oBike突然宣布退出新加坡市場，拖欠用戶押金一事向交通部提問。普傑立醫生說，隨著oBike的退出，業者摩拜也宣布會在新加坡市場免除押金制。這表示，本地目前的共享腳踏車業者都無需用戶繳付押金。普傑立表示，基于市場壓力，新業者也很可能不會向用戶收取押金，以提升競爭力。然而，今年10月執照制度生效後，要是有業者需要用戶支付押金，陸路交通管理局將探討是否有必要讓業者支付保證金或履約保證金。
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根據早前發布的執照制度詳情，獲頒執照的業者將須爲每輛腳踏車支付30元保證金以及30元的常年執照。對于oBike以政府過度管制爲由退出本地市場，普傑立認爲這只是個“方便的借口”。他說，無車樁共享腳踏車服務是新加坡人出行的方便選項，政府刻意從開始時就采取柔性監管手法，以免過早抹殺這個新穎的商業模式。但由于出現了胡亂停放腳踏車的現象，政府才因此決定收緊條例，在停車處法令下，爲負責人而且有可持續管理計劃的業者發執照。
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普傑立也說，政府非常小心減低業者的成本，因爲這可以會被轉嫁給用戶。陸路交通管理局是在廣泛咨詢了所有業者，包括oBike，才定下條例。其中有一些業者也對條例表示支持。執照制度將在今年10月生效。
排版：娛姬老獅
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文章：channel 8
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