價格門檻最低的，可以買到華爲鴻蒙OS和L2駕駛輔助的電動車。
和幾何汽車的淵源可以追溯到大概2019年，品牌發布會選擇在新加坡舉行，“亞洲金融中心、快節奏、前瞻眼界”，是幾何想要表達的形象標簽。
“東半球最好的電動車”是當時發布會上的名言，一時還引起朋友圈熱議。現在看來，什麽“500以內最好的XX”類似話術並不稀奇，都是幾何玩剩下的梗。
不過，在此之後，國內新能源的浪潮一浪更比一浪猛，極星、領克、極氪，僅僅是來自同集團，壓力就不小。幾何還能引起多少關注呢？抱著好奇心，此次參加了M6/G6試駕活動。
先說感受，現在的幾何汽車相比當年發布會的高大上，傳承了極簡風格的同時，也變得更接地氣、實實在在了。
M6是緊湊SUV，兄弟車型G6則是緊湊轎車，有趣的是兩款車指導價一樣，15.28萬、17.48萬元。個人覺得轎車的流暢線條更優雅別致。白色發光的吉利LOGO，連接貫穿式日間行車燈，電動車該有的前衛感幹幹淨淨的展現出來了。
還記得幾何首款車型A亮相，極簡的外觀、內飾設計相當亮眼，尤其內飾中央通道上，找不到傳統物理按鍵，都被隱形觸摸按鍵取代，懸浮光感的視覺效果簡直太好看了，設計非常超前。
所以在如今的車型上，依然可以看到這種風格的延續。跳水台一般的扶手，承載了無線充電、手機槽的功能，杯架設計在了中控下方，據說這種“LOFT式”設計是爲了“幹濕分離”，萬一水杯的水晃出來了，也不會碰到手機。這種設計其實挺合理，因爲大多數汽車的杯架最終都是被用來放手機。
細節的講究還體現在音響罩設計，雖然不是頂級音響品牌，但立方體3D的感覺讓人印象深刻；帶LED柔光的化妝鏡；後排拉手還有一個小挂鈎；後備廂空間規整，蓋板下方還有一大塊儲物空間，內置可拆除的隔板，方便收納雜物。
另外再提一句科技方面的配置，標配華爲鴻蒙OS車機和L2級別駕駛輔助功能，這兩點前期是作爲産品最大宣傳點的。
實際體驗下來，確實開機速度很快，14.6英寸的中控大屏擁有1080P畫質，在不同界面來回切換流暢不卡頓，而且菜單設計一目了然、簡介易用。
駕駛部分，這次開M6跑了高速，也走了爛路，感覺是一輛輕松好開的家用車，如果是作爲網約車的話，那配置搓搓有余，體驗相當出色了。
轉向手感較輕，適合日常，電門輕踩速度來得很快，而且噪音抑制得也不錯。如果一定要雞蛋裏挑骨頭，那麽扭力梁非獨懸的懸架形式，確實是會在顛簸中帶來更多彈跳和晃動。不過，相較于同價位燃油車，駕駛感受已經非常爽了。
續航方面，M6提供450km和580km兩種版本，G6作爲轎車，擁有更好的空氣動力學設計，續航可以做到480km和620km。
買車的時候關注和日常駕駛相關的配置即可，何必研究平台架構這些呢？好看的設計，細節而不至于過度前衛的內飾，中等偏上的續航表現，以及親民的價格。如今的幾何汽車已經變得務實而接地氣了。