【有車以後 調查】“有同行已經辭職了，一年後再回來；現在缺芯，優惠縮水，提車還得4個月；要麽你就現在下定，要麽你就明年再買；我們跟你們一樣，缺芯對我們的影響也很大。”BBA三個品牌的銷售對接下來的銷量充滿了悲觀。缺芯嚴重到了什麽地步？今年還是買車的好時機嗎？

一個月以前，有車以後對7款車型進行了優惠調查，發現缺芯開始影響汽車的終端優惠，提車時間也比變長了。一個月以後，有車以後再對優惠進行調查，以奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L這三款豪華中型車爲主，結果出乎意料。

奔馳C級：新款加價，老款優惠縮水

全新一代奔馳C級在8月份上市，新車的指導價爲32.50-36.92萬，這一代C級采用了全新的發動機，動力更強。更重要的是，它采用了和奔馳S級相似的內飾設計，高級感和科技感十足。

新款C級的進步看得見，然而到了價格上就不那麽“漂亮”了。新車肯定是沒有優惠的，而新C級卻需要加價（你沒聽錯），不同的4S店有不同的加價手法，但加價都在1萬以上。以龍星行爲例，新車在原車價上加價1600元，同時需多購買1萬元左右精品，精品的價格已經超過了2萬。（新老C級店內都沒有展車）

這個時候你可以發揚阿Q精神，畢竟精品中車衣的價格都要接近1萬元了，不過這始終對不想購買這些精品的消費者不友好。

以新C級260L運動版（中配）爲例，全款落地價格爲423519元（參考）。如果要做貸款也沒問題，走奔馳金融，價格很透明。不過三成首付的年利率4.26%，五成首付年利率3.17%，利率比較高。

再來看看老款C級，它目前停産在售，優惠僅爲4萬。以C260L星耀運動臻藏版爲例，算上優惠後，落地價372135元（參考），與新款足足差了5萬多元。而且，老款不需要買那麽多精品，貸款的利率也比較低，三成首付年利率爲3.17%，五成首付年利率爲2.09%，貸款的話，新老車型的價格差距更大。

再來說一下提車時間，新款因爲性價比並不高，所以買的人並不多，4S店會向廠家訂一批車，基本上就是到一台賣一台的狀態。而老C級目前也有一部分庫存，基本上白色、灰色這些主流色提車時間短，如果恰好沒庫存，那麽就要等車1個月了。

說了這麽多，買新款還是買老款呢？有意向的不妨兩車都去試一試，看看新款究竟值不值5萬這個差價？編輯個人的感受是，新款更值得購買，但目前性價比不大，不急的可以等明年再看看。急需用車的，又不在乎科技感的，可以看看老款。現在就可以下定了，越往後優惠越低（兩個月前優惠6萬，一個月前優惠5萬，現在只有4萬），銷售還給我看了他們的內部群，基本上隔2個星期優惠就會減少一次。

寶馬3系：優惠縮水，提車等4個月

寶馬的銷售就很直接了，一上來就說寶馬3系優惠幅度不大，提車時間也比較久，直接跟你交底也是比較少見。受缺芯影響，寶馬3系目前産能受限，320由于買的人比較少，店內有一定的庫存；325普通版車型提車需要2個月，耀夜套裝版提車需要4個月以上；330不是主銷車型，等車時間更長，要看廠家排産計劃。

銷售也給我看了一下寶馬3系的內部訂車表格，確實是提車時間比較久，有的用戶7月份定了耀夜版，到目前爲止還沒有具體的提車時間。（PS：買3系的人還是很多的）

寶馬3系目前有2萬左右優惠，較前幾個月3-4萬有滑落，如果你知道行情，心理上肯定會有落差的。不過銷售也表示，現在這個價格僅代表今天，明天不知道優惠會是怎麽樣。

寶馬325Li M運動套件版落地374600元（參考），購車費用中有一些不合理的地方，比如2000元GPS費以及5800元精品費。

面對日益嚴重的缺芯，寶馬銷售更是直言，如果是剛需，那麽現在就可以入手了，越往後優惠越小；如果不是剛需，不妨等明年看看，看産能是否提上來。編輯個人是很認同這番話的。

奔馳C級和寶馬3系該怎麽選呢？3系擁有更大的排量以及更好的操控性能，C級則是豪華感會更強一點，兩者的定位人群其實並不一樣。不過，大部分人只是需要一輛豪華中型車而已，並不那麽在意兩車各方面的差異，我覺得不如看優惠和提車時間做決定了。

奧迪A4L：有現車，打9折

8月份，我們也去奧迪的4S店進行了調查，當時的優惠還能去到4萬元，雖然比去年的6萬有所差距，但也不算特別難接受。等到九月份我再去調查的時候，奧迪A4L的優惠只有3.1萬左右了，相當于打了9折，優惠進一步縮小。

奧迪A4L走量車型爲40TFSI版本，由于芯片短缺，廠家將不會排産45TFSI版本。目前，4S店內有一部分現車，如果能下定，還是比較容易提到車的。如果選擇一些比較冷門的顔色，比如紅色，則需要等車2個月。

即便是優惠下降，奧迪A4L也還是比前面兩車有價格優勢，A4L 40TFSI時尚動感型落地價格337800元（參考）。值得一提的是，奧迪不像奔馳寶馬一樣需要加裝精品，值得點贊。

同爲2.0T低功，奧迪的動力參數要比寶馬3系強一些，雖然7速雙離合表現良好，但在消費者心目中不如8AT、9AT高級。而且在內飾的造型和用料上，奧迪A4L比起前面兩車還是差了一些。個人認爲奧迪A4L的綜合實力比前面兩車稍差，當然了，它也有著價格優惠的特點，就看諸位怎麽選了？

我們可以對三輛車做一個排序，提車容易度：奧迪A4L＞新奔馳C級＞老奔馳C級＞寶馬3系；優惠幅度：老奔馳C級＞奧迪A4L＞寶馬3系＞新奔馳C級；産品力我就不排了，太過主觀，也歡迎大家在留言區寫上你心目中的NO.1。

缺芯的原因

大家都知道缺芯，但爲什麽缺芯？可能大家還不太了解。一部分原因當然是因爲疫情的關系，導致了馬來西亞、新加坡等芯片主産國減産。另一部分原因是，2020年疫情最爲嚴重的時候，各大車企的原材料（包括芯片）都是過剩的，而低迷的銷量讓車企對新一年原材料的儲備做出了錯誤的判斷。

想不到今年銷量增長如此高速，而車企早在年前就和半導體公司表示：不需要給我産那麽多芯片了，砍掉。而不生産汽車芯片的半導體公司發現生産電動牙刷、影音類的芯片更賺錢，所以在車企回過神來想要求芯片時，半導體公司已經不想搭理它們了。

編輯總結

銷售說，過年前後可能車型都沒有優惠了，雖然有誇張的成分在，不過整個汽車行業的趨勢都因缺芯而減少了優惠，由不得我們不信。對于剛需用戶來說，現在需要快速確定好價格然後下定了，越早提車越好。沒那麽急的等明年再看看吧，反正現在的優惠情況落差太大了，現在入手並不劃算。