一、導讀

隨著5G時代的到來，在華爲等國産通訊企業的貢獻之下，國産5G技術終于揚眉吐氣，徹底超越西方通訊巨頭，拿下全球最高行業話語權。

根據IPlytics最新公布的5G專利數據顯示，華爲以15.93%的有效專利穩居全球第一，而老對手諾基亞僅僅9.74%，高通10.44%，而且就5G行業貢獻度而言，華爲也以21.64%遠超愛立信和諾基亞，位居全球首位，也就是說華爲在5G領域的話語權高達21.64%，妥妥的5G領導者。

二、“漂亮國”牽頭，華爲5G遭遇“圍追堵截”

作爲5G標准最大的貢獻者，就5G通訊領域而言，原本華爲取得全球最多5G訂單也是順理成章的事，然而作爲全球科技代表的“漂亮國”怎能心甘情願，看著國産5G技術掌控全球通訊話語權，並且取得無法估量的經濟回報。

因此我們也看到了，以“漂亮國”爲首的西方聯盟出手了，華爲5G也遭遇了有史以來最強的“圍追堵截”，主要表現在三個方面。

第一，非法拘押晚舟長達1028天。“漂亮國”的目的非常明顯，那就是讓華爲交出5G技術，而任正非堅持抗爭到底，甚至做好了永遠見不到大女兒的打算，最終晚舟挺住了，華爲也挺住了，去年九月晚舟已經安全歸國。

第二，連續四次修改供貨規則，徹底阻斷華爲的供應鏈。海思無人代工，芯片短缺嚴重，5G、智能手機等硬件業務全面受到影響。

第三，組建5G開放聯盟，要求聯盟禁用華爲5G。在“漂亮國”的多次遊說、要求下，日本、澳大利亞、波蘭、加拿大、印度、瑞典、新加坡等禁用了華爲5G，並且以三星、諾基亞、愛立信、高通、英特爾等科技巨頭爲首共同組建5G開放聯盟，不僅要避開華爲5G專利，而且還要研發5G新産品，從而稀釋掉華爲的5G話語權。

在西方聯盟的無數次“圍追堵截”之下，華爲依然挺下來了，但是那些禁用華爲5G技術的國家卻沒有這麽幸運了，近日，華爲設備遭替換後，西方5G終于“栽”了。

前不久，“漂亮國”傳來信息，機場內的5G信號可能將幹擾飛機的高度儀器，因爲5G安全隱患的問題，全球多國的航班選擇取消飛往“漂亮國”，包括日本、阿聯酋、印度等，預計每天有1100多架，10萬多乘客受到影響。

爲何“漂亮國”的5G網絡出現這麽嚴重的問題呢？主要原因有兩個。

第一，“漂亮國”主推的5G毫米波技術缺陷明顯，運營商不得不新增C波段，頻段範圍3.6-4.2GHz，而這個波段正好接近飛機使用的 4.2G-4.4GHz，因此在一定情況下，飛機在經過某些5G基站時，相關高度設備可能出現失靈的情況，進而影響到自動駕駛、油門等系統，導致空難出現。

第二，“漂亮國”的5G毫米波建設進度滯後，尤其是在全部拆除替換華爲設備之後，“漂亮國”不得不重新進行基礎站點的升級改造，爲了追趕進度，導致各項5G測試工作、升級改造、各部門間的溝通等均嚴重脫節，爲了避開華爲的技術，最後才造成如今這樣嚴重的局面，完全是咎由自取，這樣的苦果也只有“漂亮國”自己嘗了。

讓人啼笑皆非的是，“漂亮國”打壓華爲5G，理由就是所謂的安全問題，如今自己的5G網絡出現安全問題，可謂真正的打臉，不僅如此，“漂亮國”的打壓並沒有讓華爲“傷筋動骨”，反而開啓了全面自主化轉型之路。

我們可以看到，在西方打壓的32個月時間裏，任正非從容應對打壓，兩大後手持續立功。

第一，提前布局5G第三階段。在愛立信諾基亞紛紛加碼5G第二階段搶占訂單的時候，任正非已經組建了五大“軍團”新架構，將華爲的5G技術率先應用到煤礦、光伏發電、大數據、港口、智能制造等領域，未來幾年將給華爲創造數千億甚至萬億的營收。

第二，轉型軟件領域。比如智能汽車、鴻蒙系統、歐拉系統等，以三十多年ICT經驗爲技術支撐，打入智能汽車領域，短短兩年時間，已經與衆多車企達成合作，繼問界M5之後，今年將有幾十款搭載華爲智能汽車方案的新車上市。

而鴻蒙系統已經得到3.2億用戶的支持，歐拉系統也在服務器等數字基礎領域發光發熱，最最最重要的是，鴻蒙和歐拉的基礎能力已經全部捐給了相關機構，是真正的國産系統。

我們可以看到，“漂亮國”的科技打壓，僅僅讓華爲智能手機業務腰斬，而擁有核心技術的5G、鴻蒙系統、歐拉系統、智能汽車方案等，將給華爲創造新的營收增長點，足以抵消掉手機下滑的損失。而失去華爲5G技術作爲支撐的“漂亮國”，5G建設反而陷入困境，徹底“栽”了，這就是所謂的“偷雞不成反倒蝕把米”。

好了，華爲設備遭替換後，西方5G終于“栽”了，你怎麽看呢？

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