公交理事會說，價格始終是受訪乘客決定使用哪種點對點服務的關鍵考量因素。
永續發展與環境部兼交通部高級政務部長許連碹博士上周指出，雖然德士和私召車需求逐漸提高，但司機供應還未恢複，目前只有約5萬7000名活躍司機，比2021年少2000人，導致乘客等車時間較長，車費也因司機供不應求而推高。政府會同業者和協會合作，探討如何增加司機供應，避免讓乘客等太久。
整體而言，對點對點交通服務滿意（打了六分及以上）的乘客，從2021年的97.5％下滑至95.2％。德士和私召車的平均得分爲8.1分和7.9分，低于前一年的8.5分和8.3分。
乘客對等車時間的滿意度顯著下滑。只有78.2％對等德士的時間滿意，與前一年的91.8％相比，下滑超過13個百分點；對私召車滿意的乘客則從88.3％跌至75.2％。
私召車的表現則比德士稍微遜色，但在七個評分項目中還是有四個得至少8分。
公交理事會調查顯示，對點對點交通服務滿意的乘客，從2021年的97.5％下滑至95.2％。德士和私召車的平均得分爲8.1分和7.9分，低于前一年的8.5分和8.3分。
調查也發現，選擇乘搭德士的乘客一般會較重視車子的安全、是否容易叫到車，以及司機對路線的熟悉度。傾向搭乘私召車的人，除了考慮安全以及是否容易叫到車，也會關注服務信息。
林亦薇（30歲，教職人員）每周會乘搭三四次德士或私召車。她受訪時說，點對點交通服務的車費在過去一年裏明顯增加，因此她會考慮減少乘搭。“有時候就算願意出錢也不一定能叫到車，或是叫了車但要等上10分鍾。”
兩者在這方面的平均得分，也是所有評分項目中最低的。德士的得分從8.2分減至7.1分，私召車則從7.6分跌至6.9分。
調查于去年10月3日至14日進行，共有2701名滿15歲的德士和私召車乘客參與。受訪者平均每周會乘搭至少三次點對點交通工具，受訪當天也使用過這項服務。
乘客：車費明顯增加 但有時還是叫不到車
公共交通理事會星期一（2月6日）發布2022年點對點交通服務乘客滿意度調查結果。以10分爲滿分，乘客爲整體點對點交通服務平均打8分。
至于德士服務在其他方面的表現，八個評分項目中有四個得至少8分，分別是安全、司機對路線的熟悉度、車程舒適度以及服務信息。針對是否容易找到德士站，乘客只打了7.6分，比前一年少0.5分。
乘客去年對德士和私召車服務的整體滿意度下滑，從2021年的8.4分跌至8分。他們對等車時間最不滿，德士和私召車分別只得7.1分和6.9分。