新加坡巴士地鐵再次調高車資，再這麽下去就真的坐不起了！！

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說實話，新加坡的地鐵跟巴士爲大家的生活打來了極大地便利。而且去年新加坡的巴士和地鐵的車資都進行了調高，在我們大家的心裏面這些公共交通是最賺錢的。
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但是，MRT在7月31日在網站公布的最新數據顯示，在2019財年裏，公司投入在地鐵維修與保養方面的開支持續增加，占了地鐵車資收入的71％，也就是它所賺取的每一元車資收入，有0.71元是用于維修相關開支。
這包括維修人員的人力成本、零件與材料費用，以及地鐵資産的折舊費等。這方面的開支在2018財年占62％，2017財年則占51％。
地鐵營運開銷顯著增加，特別是維修及人力成本大幅提高，導致SMRT地鐵蒙受的虧損明顯擴大，截至今年3月底的2019財年出現了1億5500萬元的巨額虧損，比上財年的8600萬元虧損激增80％。這也是SMRT地鐵連續第二年蒙受虧損。
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于是，公共交通理事會9月3日宣布展開新一輪的常年車資檢討工作，公交業者可在9月23日前提交車資調整申請供理事會考慮。理事會也特別提醒業者，不能申請調高超過7%。
公交理事會是根據2018年到2022年適用的車資計算方程式，計算出今年車資的調漲頂限。公交理事會說，能源價格出現雙位數增長，是影響這一輪車資調漲頂限的最大因素。前年和去年，能源價格分別上漲了26.2%和32.3%。車資計算方程式所考慮的其他宏觀經濟價格指數也在過去一年上漲。例如，工資指數及核心通貨膨脹指數分別上升了3.5%和1.7%。
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基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠7月在國會說，爲確保車資收入跟得上營運成本漲幅，公交理事會在下來四年檢討車資時，必須“有紀律地”全面落實車資方程式所建議的調整幅度。
大家對于車資的增長怎麽看，反正小編快走路上班了。