樟宜機場是全球首個測試Auto-Dolly在停機處自動裝卸集裝箱的機場。
在下一階段的測試，樟宜機場集團將在沒有安全操作員隨行的情況下，測試Auto-Dolly和Auto-DollyTug。目前，爲安全起見，一名安全操作員會全程跟隨自動推車，以在必要時接手操作系統。
樟宜機場集團說，全球大部分地區的旅遊業去年開始複蘇，這對經濟雖好，但不少機場因爲很多員工在冠病疫情期間離職而繼續面對挑戰。樟宜機場也面對類似的人力短缺問題，尤其是空側區的工作崗位。若不解決，可嚴重影響未來T5的運作。
“無人駕駛方案提供了改善行李運輸效率的機會，進而提升乘客服務水平。試驗結果有助制定行李運輸運作的概念，也有望加快其他空側區車輛的無人駕駛方案的發展。”
集團指出，在空側區，員工得在戶外工作，加上工作性質得輪班，要吸引員工加入並不容易。爲應對人力短缺，集團投資了資源，測試無人駕駛方案。
樟宜機場空側區約一半的車隊由行李牽引車組成，共計400輛左右，所需的司機最多。
若使用自動行李推車Auto-Dolly，每個Auto-Dolly裝上集裝箱後就能自行前往停機處。該方案的另一款Auto-DollyTug每次能拖上另外三個推車。無論Auto-Dolly或Auto-DollyTug都備有安全設施，會避開行人或路上障礙。
Auto-Dolly也可以准確地把集裝箱自動移到升降裝卸機上，有助節省人力和所須的裝卸設備。
根據樟宜機場集團網上雜志《樟宜之旅》（Changi Journeys），集團第五搭客大廈（T5）特別系統團隊自去年2月起，同英國機場運輸科技公司Aurrigo合作，測試讓行李牽引車（baggage tractor）自動化的方案。試驗計劃的部分資助來自新加坡民航局的航空業發展基金。
備安全設施能避行人障礙
根據樟宜機場集團網上雜志《樟宜之旅》，集團第五搭客大廈（T5）特別系統團隊自去年2月起，同英國機場運輸科技公司合作，測試讓行李牽引車自動化的方案。
除了與Aurrigo合作，集團也在2021年和地勤公司新翔集團合作，測試讓無人駕駛的電動行李牽引車在空側區運送行李。目前試行的行李牽引車有三輛。
機場地勤員工難請，樟宜機場集團測試無人駕駛方案提升效率，一旦證實可行，預計會在日後建成的第五搭客大廈使用。
按現有運作，行李牽引車司機每次往返飛機和搭客大廈時，會拖拉四個裝載行李的集裝箱。一趟航班一般須用兩輛行李牽引車運送所有行李。