易華仁說，航空旅遊的複蘇須考慮到全球經濟的不確定因素，以及人力和能源的成本上漲。與此同時，新加坡的疾病暴發應對系統雖然已調降至綠級，但仍要對病毒的可能新威脅保持警惕。交通部和衛生部會密切留意情況，並在公共衛生風險評估出現變化時准備應對。
T5項目因爲冠病疫情重挫了航空和旅遊業而受影響。2020年6月，時任基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠宣布，原定那年開始招標興建的T5項目暫緩至少兩年。T5的設計和格局也將調整，把新的安全措施要求和未來行業的需求考慮在內。
樟宜機場乘客量預計明年或更早就可全面恢複至2019年冠病疫情暴發前的水平。第五搭客大廈則預計在2025年開建。
此外，易華仁說，航空業的勞動力已恢複至疫前約90%的水平，預料今年內全面複蘇。
樟宜機場目前與17個中國城市之間有直飛航線，每周有99趟飛往中國的航班，比1月的38趟增加了超過1.5倍，相當于2019年的25%。新加坡和中國的航空公司在接下來幾個月將恢複更多航班。
關于第五搭客大廈（T5）的建設進展，易華仁說，樟宜東的土地准備和排水工程已經完成，T5的設計正在更新，預計建築工程會在2025年展開，2030年代中期投入運作；第三跑道也會在近2030年時准備就緒。
T5建築工程料2025年展開
交通部長易華仁星期五（3月3日）在國會撥款委員會辯論交通部的開支預算時說，目前，樟宜機場的乘客量、航班與航點數量都已恢複至疫前的大約80%。實裏達機場的航班也已在今年1月全面恢複。“根據目前的預測，樟宜機場會在2024年或更早恢複至疫前水平。正如議員黃玲玲指出，一個關鍵因素是與中國的航空連接會多快恢複。”