家住兀蘭的陳靜芳（52歲，補習教師）每周會搭乘湯東線一兩次，她並沒有遇過湯東線故障的情況。她說，自己較常使用湯東線到其他地鐵線轉車，例如到加利谷站轉搭環線，或到史蒂芬站轉搭市區線。
湯東線第三階段的11個地鐵站在2022年11月13日啓用，把列車直接開到更多之前沒有地鐵穿行的地方。陸路交通管理局答複《聯合早報》詢問時透露，這條地鐵線平日的乘客量，從去年10月平均約6萬人次，激增到今年2月約16萬人次。
由于湯東線與多條地鐵線銜接，方便公衆轉車前往目的地，有約80％使用湯東線的車程時間因此縮短。其中約55％減少10分鍾以內，25％則縮短超過10分鍾。
在直落亞逸站附近工作的沈麗芳（76歲，兼職清潔工）日前首次搭乘湯東線到麥士威熟食中心用餐。她受訪時說：“我很喜歡吃這裏的魚湯，以前我會搭濱海市區線到牛車水站，然後走過去麥士威熟食中心，路程比較遠，太陽也很曬，到湯東線轉車去麥士威站比較舒服，地鐵站很靠近熟食中心。”
往來烏節站和歐南園站的乘客量增10％
湯東線第三階段通車以來，發生了五起地鐵故障，其中四起與列車故障有關，導致地鐵延誤超過五分鍾；有一起則因信號系統故障，列車得放慢車速行駛。
“現在搭地鐵去很多地方都很方便，湯東線列車每五分鍾來一趟，趕時間時會覺得等車比較久，但這條地鐵線的客流量還不是很高，這樣的候車時間還可以接受。”
發言人也指出，除了讓湯東線沿線的乘客和居民受益，由于這條地鐵線也銜接所有地鐵線，其他乘客也可以到這些轉換站轉車前往目的地，包括與濱海市區線連接的史蒂芬站、銜接南北線的烏節和濱海灣站、與東西線和東北線連接的歐南園站，以及銜接環線的濱海灣站。
車程縮短，意味著車費也減少。例如從加利谷站搭車到歐南園，以前大概要36分鍾，車費約1.64元；有了湯東線，車程只須24分鍾，每趟可節省12分鍾，車費減少到1.52元。從兀蘭到小印度，以前要51分鍾，車費2.05元；現在縮短到43分鍾，車費也減至1.99元 。
例如宏茂橋4道的居民，從住家附近的美華站搭車到珊頓道站，以前須花44分鍾，搭乘湯東線只須31分鍾，每趟車程省下13分鍾；周末去濱海灣花園遊玩，以前得花67分鍾，現在縮短到42分鍾。
陸交局發言人說：“使用湯東線的乘客可從車程時間明顯縮短而受益，湯東線第一到第三階段也爲往返北部和市區的乘客提供另一個出行選擇，加強地鐵網絡的韌性。”
陸交局的統計數據也顯示，自湯東線第三階段通車後，往來烏節站和歐南園站之間的乘客量，比之前搭乘其他地鐵線往來這兩站的增加了約10％。不包括轉換站在內，最繁忙的地鐵站是麥士威站和大世界站。基于安全考量，陸交局無法透露個別地鐵站的具體乘客量。
地鐵湯申—東海岸線自去年 11月第三階段通車以來，平日的乘客量增加了超過一倍。有約八成的車程因爲乘客使用湯東線而節省時間，部分乘客的車費也減少。