集團指出，它的客運能力在今年3月份恢複到疫情前的79％，預期在2023／24現財年上半年將達到疫情前的約83％。
集團說：“地緣政治和宏觀經濟的不確定性以及成本通脹居高，可能在未來幾個月對航空業構成挑戰。即使燃料價格在最近幾個月有所緩和，但仍處于高位。隨著更多運力注入國際航線，預計競爭將加劇，集團將密切關注市況發展，靈敏及靈活地應對。”
新航截至今年3月底2022／23財年淨利達21億5700萬元，高于路孚特（Refinitiv）調查分析師平均預測的21億元。這也扭轉了2021／22財年的9億6200萬元淨虧，結束連續三年的虧損。
新航將根據需求調整客運能力
根據新航星期二（5月16日）閉市後發布的上財年業績，集團全年營收大增133.42％至177億7500萬元；開支揚升83.4％至150億8300萬元，部分原因是燃油成本大增；營業盈利達26億9200萬元的曆史新高，逆轉前財年的6億1000萬元營業虧損。新航本身和酷航（Scoot）的營業盈利都創下新高，分別達到26億零100萬元和1億4800萬元。
新航結束連續三年虧損
集團每股盈利35.6分，逆轉前一財年的每股虧損16.2分。董事會建議在8月18日派發每股28分的免稅年終股息，加上去年底已派發的每股10分中期股息，全年派息38分。股票注冊截止日期是8月2日。
新航（SIA）也透露，由于東亞航空旅行複蘇，集團在2023/24現財年第一季的航空旅行需求依然強勁。
強勁需求促盈利和載客率創新高
另一方面，新航稱近期的貨運需求預計會保持疲軟，因爲這個行業要克服宏觀經濟環境的阻力，商家的庫存也要因應疫後時代的情況而重新調整。通貨膨脹和疲軟的經濟狀況將影響消費需求和貿易。在需求疲軟下，機腹貨艙運力的擴張繼續對貨運收益率造成下行壓力，特別是在主要貿易航線上。
上財年的下半年，集團淨利環比（和上半年比較）揚升32.7％至12億3000萬元，逆轉前財年下半年的淨虧1億2500萬元；營業盈利環比增加18.2％，達到14億5800萬元的新紀錄，前財年下半年營業盈利僅1000萬元；營收環比增加11.2％至93億5800萬元的新高，同比幾乎倍增。
延伸閱讀 新航集團4月份載客量270萬人次新航集團3月份載客量增至270萬人次
對于業務展望，集團在文告中說：“在東亞航空旅行複蘇的支持下，現財年第一季的航空旅行需求依然強勁。前往中國、日本和韓國的訂票量強勁回升，所有艙位的遠期銷售因此保持穩健。集團將留意航空旅行的需求，相應調整客運能力。”
強勁的需求推動新加坡航空公司集團全年轉虧爲盈，取得創立76年來的最高年度淨利。集團隔了三年艱辛冠病疫情期再度派發年終股息，每股28分。
集團在文告中說：“強勁的需求推動集團營收、營業盈利和載客率創新高。”
此外，所有等級的機位近期的乘客預訂情況強勁，貨運營收雖然需求稍微回軟，但也保持在高于疫情前水平。