他指出，去年乘客量增加，航線維修部門維修的客機達到疫前的65％水平，新航工程上財年營收勁揚。目前，客機維修和營收皆已達疫前的80％。“我們的目標是要在一兩年內超越疫前的表現。”
區域航空業在疫情後競爭日益激烈，易華仁呼籲我國航空業者繼續轉型以提升競爭力。
新航工程首席執行官黃清輝在記者會上受詢時說：“我們對于樟宜機場乘客量的複蘇感到非常鼓舞，並看好下來的展望。”
易華仁認爲，我國航空業者堅持轉型努力至關重要，並強調科技和人員培訓對企業轉型的重要性。
樟宜機場的每周乘客量已進一步恢複至冠病大流行前的大約90％水平，交通部長易華仁指出，這讓新加坡更有信心，乘客量可在明年恢複到疫前水平。
易華仁星期一（5月29日）在新航工程（SIA Engineering）的“持續改進計劃”推介儀式上說，放眼更遠的未來，亞太區域料在20年內成爲全球最大的航空市場。
新航工程維修客機數量 去年達到疫前65％水平
這些轉型投資也帶來對新技能的需求和員工發展機會。新航工程指出，除了加強內部數碼團隊，公司將進一步投資提升員工技能，以及改進技術人員和工程師的職業發展。
“新加坡將繼續是亞洲的領先宇航維修與翻修中樞之一，占有全球宇航維修與翻修産值的10％。我國也是引擎零件和宇航電子等高增值關鍵組件的一個重要制造地點。
黃清輝指出，這些項目能夠節省時間、提高效率和生産力，幫助公司更快地完成飛機維修工作。能夠在多快的時間內完成飛機維修工作，是極爲重要的指標，因爲越快完成，意味著公司能提高生産力和盈利，並且有能力進行更多維修工作。
“因此，新航工程過渡至最後階段的轉型，意即持續的改進，是及時的。因爲，隨著競爭加劇，區域許多國家正在大力投資于機場、本國航空公司以及飛機維修與翻修行業。新加坡面對的土地和人力局限，也將越來越緊迫。”
新航工程並沒透露將爲新轉型計劃作出多少投資。公司在五年前展開轉型計劃，包括第一階段和第二階段，當時宣布的投資額爲5000萬元。
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新航工程是亞太區主要的飛機維修與翻修公司，爲超過80家國際航空公司和宇航器材廠商服務。新航工程星期一推介的“持續改進計劃”，旨在繼續發展數碼能力和提升員工技能，建立持續改進的文化。這個計劃是承繼新航工程兩年前開啓的第二階段轉型計劃，並將繼續第二階段的一些項目，如在航線維修部門繼續改進能提高生産力的應用（包括策劃平台、工程所需移動應用）、可檢查座椅軌道和飛機引擎的機器人與人工智能系統等。
黃清輝指出，“持續改進計劃”是長期計劃，涉及許多培訓，也旨在改變習慣，所以很難預計具體投資額，但可預期投資額將跟之前的投資規模相似。