集團繼續利用科技 應對成本上漲
樟宜機場集團總裁李紹賢說，基于當前的增長勢頭，集團樂觀認爲客運量在2024年可恢複至疫前水平。不過在恢複常態之際，須注意新的阻力和障礙，包括飛機可用率和人們旅遊行爲的長期變化。
“基于這些原因，我們要保持警惕，繼續聚焦可持續旅遊，通過創新建設未來，鋪平前進的道路。”
在2022/23財年中，樟宜機場的客運量同比增加七倍，達4260萬人次；航班起降共25萬7000趟次，同比增加一倍。星耀樟宜的客流量也隨著國際旅遊的複蘇，增加超過一倍，幾乎所有店面都成功租出。
春秋航空今年1月恢複了往返新加坡和上海的航線，每周有四趟航班。
文告指出，隨著商業活動增加，集團核心的運營、維修和人力成本也相應增加，能源價格在這一年也增加超過三倍，推高了電力成本。加上航空交通複蘇，疫情相關的政府資助也逐步減少。集團會繼續利用科技和創新方案，提高生産力和效率，應對成本上漲。
問及中國出境旅遊何時會全面複蘇，張雯預計七八月暑假之後會慢慢回彈。“很多中國遊客過冬時喜歡往南走，因此（旅客量）10月底以後會好起來。而且新加坡酒店各方面的供應都跟上了，價格不會因供應不足飛漲，這是很大的利好因素。”
集團主席陳義輔提到，2022年是航空業和樟宜機場複蘇的重要一年。隨著新加坡和世界各地重開邊境，全球旅遊強烈回彈。集團爲此做好准備，逐步恢複運作，應對客運量回升。第二搭客大廈北側今年10月重開後，機場屆時會有四個全面運作的搭客大廈。
延伸閱讀 易華仁：樟宜機場乘客量明年料恢複至疫前水平航空業複蘇競爭料加劇 或影響展望
她說，中國2月6日才重啓出境團隊遊，因此國內出境旅遊還沒恢複到疫前水平，最多只恢複約一半。“上海廣州還好一些，但其他地方要辦簽證仍沒有那麽容易。團隊簽略好一些，自己辦簽證還是有點困難。”
集團上個財年的息稅折攤前盈利（EBITDA）達7.51億元，同比增加224％。營業開銷上個財年達12億元，同比增加42％。
今年第一季，樟宜機場迎來了澳門航空和飛螢航空公司；埃塞俄比亞航空重啓了連接新加坡和亞的斯亞貝巴（Addis Ababa）的航班服務；酷航恢複飛往青島；重慶航空、河北航空、廣西北部灣航空和海南航空也重返樟宜機場。
春秋航空香港、澳門和新加坡營業部總經理張雯日前接受《聯合早報》訪問時透露，公司希望新加坡－上海航線可以在今年內恢複疫情前的頻率，即每天一趟航班。
根據樟宜機場集團星期四（6月1日）在新加坡交易所發布的業績報告，集團2022年4月1日至2023年3月31日的財年總營收達18億8300萬元，比2021/22財年的9億元多了一倍。
報告也提到，新加坡2022年4月放寬邊境措施後，樟宜機場客運量穩健回升，截至今年3月，恢複至冠病疫情前約82％水平。
集團在2022/23財年中取得3300萬元的淨利，扭轉2021/22財年的8億3800萬元淨虧。
截至4月1日 樟宜機場每周逾6000趟航班起降
全球熬過冠病疫情邊境陸續重開後，帶動航空業複蘇。樟宜機場集團上個財政年轉虧爲盈，取得3300萬元的淨利。
截至4月1日，102家航空公司每周有超過6000趟航班在樟宜機場起降，飛往49個國家地區的145個城市。