爲緩解校車司機短缺和運營成本上漲問題，教育部將推出一系列措施，包括提供業者額外的外勞配額，以及實施新合同條例。
文告指出，這些合同修訂將從2024年及以後開始提供服務，所授予運營商的新合同開始生效。
另外，教育部也將修訂校車合同範本，允許運營商分別爲初始合同（initial contract）和選擇期（option periods）提交兩套校車費用。如此一來，業者可將預期成本增加納入考量，無須在整個合同期限內，因受合同約束而維持同一個費用。
文告說，教育部已經向校車協會和運營商說明情況，通知他們可向教育部提交申請，要求增加校車司機的外勞配額。“我們將繼續與運營商密切合作，根據他們的需求、考慮他們爲學校提供服務的參與度，以及他們在積極招聘本地校車司機所做出的努力，逐步增加外籍工人。”
教育部也根據校車協會和業內的反饋，對校車合同範本進行其他修訂，以讓運營商在與學校和家長討論服務條款時，有更大的討論空間。這些修訂包括，調整接送距離範圍，並允許運營商指定共同的接送點。
教育部星期一（6月12日）發文告說，教育部、交通部與人力部經仔細討論後，認爲有必要爲指定校車運營商提供額外的外勞配額，以在有限時間內增加校車司機的人手。
根據修訂後的合同，運營商有義務將居住在學校四公裏範圍內的學生接送至學校，而不是之前的六公裏。住在距離學校更遠的家長仍可以要求運營商提供服務，而巴士運營商將盡力考慮這個要求，並按照協商的價格提供服務，而不受任何合同的頂限約束。
目前，學校須使用由教育部提供的合同範本，通過招標程序選擇校車運營商。經修訂後，學校將根據業者提供的兩套車費來做出選擇。修訂後的校車合同範本將包括，爲期兩年的初始合同期，及爲期兩年的選擇期。