Terence鄒：新加坡海軍戰艦軍官，多次率領艦隊參與後911時期的反恐實彈防衛。求學于倫敦政經學院，麻省理工和哈佛商學院。現爲RYDE創始人/CEO。
“創業的每一天都猶如打仗，攻城拔寨，克敵制勝，非常緊張。” Terence如是說。爲何這位軍官會轉戰另一場沒有硝煙的戰爭呢？
很多時候創業就是因爲有個痛點，而且還沒有解決方案。Terence作爲車主遇到了這個“痛點”，卻是因爲一次沒有駕車的經曆。事情開始于兩年前的聖誕節，Terence去烏節路買東西，由于沒有駕車，購物之後想打車回家。但因爲打車的人實在太多，公交系統也非常擁擠，陷在烏節路好幾個小時。其實這個類似場景也會複制在早晚高峰、MRT出故障或者演唱會結束後。“我當時覺得一定有辦法來解決這個問題” Terence說。
打車難這個痛點可以說是發達城市的通病，拼車無疑是解決方案之一。可在當時，Terence並沒有發現有一個實用的拼車軟件。“爲什麽不自己來呢？”Terence說他當時覺得這是一個非常值得去嘗試的創業項目，巨大的市場前景吸引他一定要試一試。
兩年前的聖誕節那會，他便覺得這是開始做拼車的好時機。最重要的因素就是移動時代的全面來臨，必須順勢而爲。因爲智能手機的極大普及，對于拼車來說，技術上已經不是難點，再加上人們對于各種新形態的社交方式也非常容易接受，“我堅信拼車這個方向是正確的。如果我們沒有成功，可能是我們還不夠聰明，那一定也會有別人做成。”
但是“到底怎麽拼車，這個問題我想了很久”Terence說。拼車這個概念並不新，像歐洲有blablacar這種長途拼車，也有不少做一對多拼車。 但是對于初創公司來說，Terence認爲，拼車平台必須簡潔才能迅速占據市場，一對多拼車的體量太重。另外，“我們一直考慮拼車是有社交元素在裏面的，一對一拼車更加適合”。
Terence在哈佛求學期間，曾有幸受邀于John Paulson (約翰·保爾森) 的私人晚宴，這次晚宴上的交談，Terence至今銘記在心。作爲“對沖基金第一人”的保爾森在晚宴上對Terence說“我們既要把握重要的戰略方向，又要盯緊重要的細節”，這個思想貫穿于現在的整個創業過程。“我希望做出來的RYDE App，是大家用起來非常簡單，有多複雜的技術都交給我們後台去實現。我是産品的最終把關人，任何細節都是精心考量”。
在産品開發初期，和技術團隊加班加點是家常便飯，Terence身兼CEO和産品經理的雙重角色，他不僅僅給技術團隊一個概念，而是和技術人員一起，深入探討UI設計和後台算法的每個細節。隨著第一版的發布，還要根據市場反應，快速叠代産品。“我們曾爲一段app使用流程爭執過很久，但是每次爭執都會有碰撞出火花，也讓我們反複思考，快速試錯。”
“我非常著迷于Airbnb的模式，這種共享經濟讓生活的物質做減法，但質量卻在做加法”。RYDE拼車就是致力于在出行方面能讓人們“擁有更少，享有更多”。“你不需要真正擁有一輛保時捷，但是你用拼車就有機會去搭乘，這其實很美妙”。
新加坡的交通擁堵與日俱增，政府一直致力于解決這些問題，不論是調控COE配額還是ERP流量。今年三月，政府出台法律，明文規定允許一天有不超過兩趟的有償拼車。在政府支持拼車的利好情況下，Terence表示技術和推廣團隊都在正全力以赴，讓拼車這個概念能快速普及整個新加坡。
談起拼車出行，優化交通這些話題，Terence是滔滔不絕。當問到夢想，Terence卻顯得非常低調。他說“創始人更重要的是激發團隊的夢想。創業是很長的一段旅程，需要優秀的團隊一起去完成。”
作爲CEO，他是百分百投入到創業中，當問到如何平衡家庭和事業這個問題時，他笑稱“我有穩固的大後方，所以我只需要全力在前方作戰”。看來Terence要帶領著他的團隊全面出擊這場拼車大戰，我們敬請期待！
