幾年前曾經到新加坡旅遊，走馬觀花，算是從“面”上了解。今年7月，我住在新加坡友人家中，算是下馬看花，從“點”上深入了解新加坡。
友人家在新加坡最繁華的商業街烏節路附近一幢20多層的公寓樓。由于她不是新加坡公民，不能購買政府提供的價格適中的“組屋”，而只能租公寓樓。她家100平方米，兩房一廳兩衛，每月租金6000元新幣，相當于3萬元人民幣。我問她，如果買下來要多少錢？她說，300萬元新幣，相當于1500萬元人民幣。
在我看來，買得起或者租得起這樣高價公寓的人，似乎不會去乘坐地鐵、公共汽車，絕大多數會擁有私家車。我的友人此前在美國等地方，她都曾擁有私家車。可到了新加坡，卻沒有買私家車。我問她爲何？她搖頭。她說原因是新加坡的進口轎車太貴了。新加坡地小人多，外來人口又很多，按照新加坡的收入，家家戶戶都有能力購置私家車。這麽多的車一上路，新加坡就成了一座“堵城”。正因爲這樣，新加坡政府提倡公共交通，嚴格限制私家車。其中的措施之一，就是加重轎車的進口稅，使車價漲了幾倍。比如新加坡寶馬轎車的價格比美國高6倍。此外，新加坡還采取類似于上海高價購置車牌的政策，而且比上海更嚴厲，新加坡要通過競拍獲得“擁車證”，目前已經漲到8萬元新幣，即40萬元人民幣，使用時間只有10年。到期之後，還得重新競拍“擁車證”，轎車方能上路，所以新加坡平均每25人才擁有一輛轎車。
由于她家沒有私家車，我在新加坡乘坐地鐵、公共汽車，也曾多次“打的”–新加坡叫出租車爲“德士”。新加坡出租車的起步價爲3.2元新幣，相當于16元人民幣，而上海的出租車起步價爲14元人民幣，大致相當。不過，新加坡的車費要加17%的消費稅。我從烏節路到樟宜國際機場，約15公裏，車費20元新幣，相當于100元人民幣。應當說，跟當地物價相比，新加坡出租車的車費，還不算很貴。
然而我的友人告訴我，從烏節路到樟宜國際機場是“出城”，即離開市中心，出租車價格不貴。從樟宜國際機場到烏節路是“進城”，那就要貴許多。爲什麽同樣的路程，方向不同，價格相差很大呢?經她指點，我才注意到在市中心交通要道路口，建有“Π”狀“牌坊”，上面橫寫“ERP”三個字母。“ERP”，即Electronic Road Pricing的縮寫，即電子道路收費系統。新加坡是世界上第一個在市中心建立電子道路收費系統的國家。在高峰時段，汽車進入市中心，從ERP“牌坊”下經過，就會被自動收取費用。不同的車輛收費不同。我看到ERP“牌坊”上方顯示，轎車收2元新幣，相當于10元人民幣；大巴士收3元新幣，相當于15元人民幣。新加坡采取這樣的措施，限制車輛進入市中心。由于市中心住宅昂貴，很多人通常住在市中心之外，每天駕駛私家車進市中心上班，過一個路口收一次費，累計費用相當可觀。新加坡政府就用這樣的措施限制私家車。
我看到出租車擋風玻璃下方，有一個方匣子，那叫“IU”，即帶現金卡的車載讀卡器。出租車從ERP“牌坊”下經過，ERP自動從“IU”中收費，而出租車則把費用加在乘客的車費之中。所以我住在市中心烏節路附近，每當從市中心之外“打的”回家，車費會猛然增加。
ERP在交通高峰收費期間，“牌坊”上方亮著燈。在非高峰期間（通常在晚上8時之後），不亮燈，表明不收費。據統計，新加坡總共有70個ERP“牌坊”，其中28個位于車流量最大的市中心商業區的通道上。
自從得知ERP的作用之後，我開始注意ERP，拍攝了許多ERP“牌坊”照片。他山之石，可以攻玉，新加坡的ERP也給上海、北京治“堵”提供有益的啓示。
作者：葉永烈 來源：新民晚報