英國是公共汽車的發源地，1831年，英國人沃爾特·漢考克製造出了以蒸汽為動力的世界上第一輛公共汽車。紅色雙層巴士更被視為英國「國寶」和倫敦象徵。1934年，中國從英國進口了第一輛雙層公共汽車。如今，在英國首相特蕾莎·梅訪問中國之際，宇通客車正躍躍欲試，比亞迪已先行一步，兩家中國公司正準備占領英國純電動公交市場。
英國倫敦現有人口900萬，共有現役公交車約9200輛，倫敦市長薩迪克·汗的父親就是公交司機，這位市長決心為治理空氣污染下大力氣，已承諾到2037年把倫敦所有公交車都升級成純電動公交車。目前，比亞迪已有51輛純電動巴士行駛在倫敦街頭，占當地全部純電動巴士的九成以上。
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在中國已製造5萬輛純電動客車的宇通在技術上絲毫不懼，他們為倫敦設計的樣車充電數小時就能跑250-300公里，完全能滿足當地需要。中國公司的成熟經驗，也讓英國經銷商鵜鶘（Pelican）公司——一家有99年歷史的家族企業，讚不絕口。
日前，微信公號@華聞派 記者前往宇通客車在倫敦的新車發布會，以下是他們的現場報道：
原標題：專訪|倫敦的紅色公交車，都要換成「中國製造」？來看有多厲害…
1月30日，就在英國首相特蕾莎·梅帶著50多人的經貿團出發飛往中國的同一天。一群英國人從各地趕來，聚集在利茲，只是為了一睹來自中國的一款新產品的風采。
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這款產品是個「大傢伙」，它長10米，高2.5米，全身被噴成了標誌性的倫敦紅。幾個月前，它從中國上海出發，經過一個半月的海運，於1月23日到達英國布里斯托，再通過陸路運輸到利茲。
這個「龐然大物」就是宇通專門為倫敦研發的第一款零排放公交車——E10。
倫敦公交市場，誰不想分一杯羹？
宇通2013年開始進入英國市場。截至2017年底，在不到四年的時間裡，已經有300多輛宇通客車行駛在英國的大街小巷。
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在中國領導人2015年訪英期間，宇通客車行駛在掛滿中英兩國國旗的白金漢宮前的大道
宇通客車行駛在倫敦街頭
華聞君在新車揭幕儀式當天，登上了宇通E10公交車。從外觀和內部構造上，華聞君感覺這款車與倫敦街道上「現役」公交車非常接近。
E10客車內景
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之所以說這款車是專門為倫敦公交打造，是因為和歐洲主流公交車相比，宇通針對倫敦的路況和司機的使用習慣，主要在這幾方面進行了改造：
車長從12米改成了10米長，適應倫敦街道狹窄的需要
司機專屬空調和隔斷包圍，讓司機有更多的獨立空間（華聞視頻截圖）
知道倫敦有很多來自世界各地的旅客，在車的前部設立了行李架（華聞視頻截圖）
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專為殘疾人設計、帶有盲文的下車按鈕
採用適合英國的座椅面料，舒適度也按照英國人的需要進行設計
專門的殘疾人座椅停放區
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後車門較大，方便上下車，後車門有電動踏步，輪椅可以直接進入車廂內
最厲害的是，宇通的公交車充電幾個小時，就能跑250公里到300公里。
英國政府為了大力整治空氣污染，在2020年前投入6億英鎊支持純電動公交車在英國的推廣使用。
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倫敦市長薩迪克·汗更是承諾，到2037年，實現把倫敦9200輛公交車都升級成純電動公交車的目標。
在有將近900萬人口的倫敦，每天公交車的運載量卻超過了600萬人次。倫敦公交車不僅載客量和數量很大，從顏色到車身外觀，再到駕駛方向和內飾都有自己的特點。
對宇通來說，打入英國市場特別是倫敦公交車市場具有指標性的意義。
據宇通客車海外市場部副部長常浩向華聞君透露，在今年3月，這輛E10就要交付倫敦公交公司的客戶體驗和試用，宇通會根據試用後的客戶反饋，做進一步的調整。
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關於宇通進軍倫敦公交車市場，華聞君專門進行了採訪，
其實在宇通之前，另一家中國汽車企業——比亞迪，與英國客車製造商亞歷山大·丹尼斯合作，聯合設計生產的51輛純電動單層公交車已經在倫敦市中心投入使用。
在英國首相特蕾莎·梅訪華期間，中國商務部和英國國際貿易部共同牽頭成立中英企業家委員會，邀請中英經濟界的企業家參與。
受邀參與的比亞迪董事長兼總裁王傳福更是在會上發言時透露：「比亞迪占據英國純電動大巴市場50%以上的市場份額，排名第一，在倫敦，這一數值更是超過90%。」
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王傳福（右三）受邀出席「企委會」成立大會並發言（圖片來自比亞迪）
現在，早已習慣使用中國製造的手機、家用電器的英國人，正選擇搭乘更多的中國製造甚至中國創造的大客車作為每天出行的交通工具。
英國經銷商：對「中國創造」有100%信心
宇通在英國市場不斷擴張的同時，他們在英國的「朋友圈」也不斷在擴大。
來英國的一周多，常浩每天都在拜訪客戶，他感觸最深的是，英國客戶對於「中國創造」產品的認可，中國的品質已經變成世界頂級的品質。
常浩說，他們這次帶來這款純電動公交車，不僅是為了向英國客戶進行展示，同時也是把中國純電動客車的技術和服務標準，與英國朋友合作和分享。
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宇通客車海外市場部副部長常浩（華聞視頻截圖）
華聞君在宇通新車揭幕儀式上了解到，宇通的專屬展廳，並不是宇通自己建的，而是英國經銷商，一家有99年歷史的家族企業——鵜鶘（Pelican）公司自掏腰包，專門為宇通打造的。
提起宇通，鵜鶘公司總經理理察·克倫普（Richard Crump，下圖）讚不絕口。「中國可以建造出性價比更高的車輛，英國客商可以以較低價，買到和在歐洲本地生產的客車相同品質的產品，中國的電動車技術是世界領先的。」
克倫普還說，雖然純電動車在全球是新鮮事物，但中國製造業在這幾年取得的長足進步令人刮目相看。
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「我們說的並不僅僅是產品外型上的，而是說在技術上所達到高度，中國生產的純電動客車完全符合歐洲和美國標準。以前，英國人都以為中國的商品都是廉價品，但是現在中國商品已不再是廉價品。」
克倫普指著他身旁的E10告訴華聞君：「這輛車是宇通為倫敦專門打造的第一輛電動公交車，但這並不是宇通生產的第一輛電動客車。相同的驅動系統、製造方案和發動機已經應用在中國將近5萬車上，英國客戶購買這輛車的好處就是，它可以從中國這5萬輛車上學習到經驗。」
克倫普曾不止一次到宇通在鄭州的工廠進行考察，宇通的生產規模和專業性令他印象深刻。
宇通每年生產7萬輛客車，光是電動車的類型，根據長度分，從6米到18米的都有所涉獵。英國每年只生產大約1000輛客車。但英國每年的客車更新量為4500輛，其中3000輛公交車，1500輛是大巴車。
宇通新車和新展廳揭幕儀式上，邀請了來自英國各地的幾十位客戶參加
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對於宇通未來開拓英國和倫敦公交車市場的前景，克倫普充滿信心。他說如果用一句話來形容宇通的產品，就是：The best bus（最好的公交車）。「我對宇通的產品有著100%的信心，如果我沒有這100%的信心，我是不會砸150萬鎊來給宇通建新的展廳，我相信宇通的產品甚至高於歐洲的標準。」
Pelican公司專門為宇通打造的專屬展廳
克倫普把他們今年在英國銷售宇通客車的目標定在150輛，他甚至半開玩笑地和華聞君說，願意賭上全部身家為宇通打call。
展廳里展示的宇通大巴
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隨著2015年，中英關係進入「黃金時代」以來，中英經貿交流越來越頻繁。據中方統計，2017年1月至11月，中英雙邊貨物貿易額790.32億美元，同比增長6.2%。其中，中國對英國出口567.18億美元。宇通客車除了在英國銷售之外，還進入了歐洲的其他國家，如法國、英國、俄羅斯、挪威、冰島、保加利亞等客車市場。
在未來，有越來越多的歐洲人使用「中國創造」的產品，已不再是夢想……