坐過新加坡地鐵的朋友們肯定
都經曆過下面的場景：
▲ 翹首期盼等車來
▲ 可是就是沒車來
▲ 人潮洶湧出站忙
▲ 出站以後更迷茫（作詩能力簡直逆天了！）
沒錯，新加坡地鐵又雙叒叕壞了。。。
自2011年12月15日
新加坡地鐵南北線首次全面癱瘓後
就像是打開了潘多拉的盒子一樣
從此一發不可收拾！
地鐵頻頻掉鏈子，導致學生無法准時上考場
上班族總是遲到，被老板天天修理：
爲此，新加坡SMRT總裁蘇碧華也道歉辭職了
▲ 總裁扮演成女王，被8個帥男擡著
但是，地鐵並沒有因此而好轉！
反而問題暴露的更多了
新加坡比較嚴重的幾次MRT延誤：
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2015年3月3日，環線和東西線都在早晚高峰期出了問題，東西線停止運營一個半小時。
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2015年7月7日，地鐵發生超過十個小時的大癱瘓。
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2016年4月，電力故障影響到三條地鐵線和一條輕軌無法使用。
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2017年7月12日上班時間，東西線出現兩個小時的延誤。下班時間則輪到南北線。
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2017年8月18日上班時間，東西線和市區線都發生狀況，當天剛好是學生的會考日。
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2017年9月29日與10月3日，東西線與東北線（SBS Transit）都發生狀況，當時都是中小學生的會考日。
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2017年10月7日傍晚，南北線地鐵隧道變成了大水池，經過20小時搶修後才重新運營。
首先，我們都需要上車先
其次，她脾氣不穩定，隨時可能掉鏈子
追問爲什麽不高興了，她自己也不清楚
每個月，總有那麽幾天，她心情不好
爲什麽新加坡地鐵總是壞呢？
原因1. 新加坡地鐵沒有平行鐵軌
不像倫敦和東京的設計，它們有平行的鐵軌
來舒緩更換老列車系統的壓力
但是，新加坡沒有這樣的平行備用鐵軌
所以，新加坡最老的地鐵已經工作了30年
系統老化，因此毛病特別多！
原因2. 新加坡缺乏地鐵方面的維修人才
新加坡在設計和規劃相關的服務業
可謂是領先全世界
所以這方面人才濟濟，甚至輸出技術到其他國家
但是，地鐵運營和維修方面的人才並不多！
産品買回家了，但是售後沒跟上，也是不行的！
遇到地鐵罷工，我們該怎麽辦？
辦法1：早出門
辦法2：發現MRT勢頭不對，搶先打開Uber和Grab，提前預定
辦法3： 隨時查看My Transport 和 CityMapper
不過話說回來，1984年的時候
新加坡國父李光耀曾經在發表演講時說過:
翻譯過來就是：所有的事情必須正常運作，無論是水、電、氣、電話，必須得正常運作。如果不能正常運作，我想知道爲什麽，如果我不滿意，而且我經常會不滿意，負責人就得離開，我必須找另一個負責人。開除負責人是一件很簡單的事情。
所以，在這個“後李光耀時代”
椰子真心的希望新加坡地鐵能夠走點心
真正的去做到便民利民～
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