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現在的中國總能帶給全球逆天般的“驚嚇”！
這個驚嚇又來了，中國結束了前無古機的壯舉，結束了一上飛機就與外界“失聯”的曆史！
飛機上——上網、上網、上網！
日前，東方航空等數家航空公司已經在飛機上可使用手機並連接Wi-Fi。
不過，目前還僅僅是可以做到手機上網，距離飛機上打電話還有一定距離。而且手機雖然可以上網，但手機上網的網速卻比較慢。
就此，網友們沒少吐槽
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“網速太慢”
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“網頁都打不開”
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“只能微信發文字和圖片，一張截圖微信5分鍾才能成功發出”……
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畢竟看著網絡，用的慢，太揪心…
現在要解釋一下下——
首先，要先說道一下爲什麽手機上能上網，沒有這個鋪墊，很難解釋後面滴！
目前，讓手機上網其實是用機載通信設備給乘客提供WIFI，然後再由機載通信設備把數據傳輸給通信衛星或空地基站。工程師們把還無法實現普通手機與通信衛星的直接連接。
由于4G VoLTE技術還未完全普及，也就是說，在通話時，手機信號可能會回落到2G上，而這就會與一些機載通信導航設備的工作頻率發生沖突。因此，手機必須先開飛行模式，避免對機載通訊和導航設備造成影響，然後才能介入WIFI上網。至于打電話，這個可能只有等新技術取得突破之後了。
之所以網速這麽慢，主要是因爲衛星通信還存在一些短板。
一直以來，傳統的衛星通訊基于C頻段和Ku頻段，而且受到發射功率，天線尺寸等因素的影響，能夠滿足普通老百姓日常使用的普適性衛星通信網絡在技術上難度很大，截至目前，衛星通信的用戶基本鎖定于軍隊、政府、金融機構，以及一些實力雄厚的跨國公司。
香農定理是信息論的基礎理論，根據香農定理，信息傳輸能力與帶寬和發射功率成正比，與背景噪音功率成反比。如果要把信息傳輸能力提升上去，比較現實的做法是提升“信息公路”的寬度，或者提升信號的發射功率。不過，C頻段和Ku頻段相對有限，而且非常寶貴，“信息公路”的寬度天然受到限制。而受技術水平限制，信號的發射功率的提升也不是無節制的。
因此，通過WIFI連入機載通信系統，再通過衛星通訊的方式上網，就以目前的技術水平而言，上網的速度和體驗還很難達到大家在自己家中連接WIFI上網的水平。
不過！既然已經開始逆天！2.0版的逆天還會繼續——
2017年4月12日，中國在西昌衛星發射中心采用長征三號乙運載火箭成功發射實踐十三號衛星，衛星完成在軌試驗後被命名爲中星16號。2016年8月6日，中國在西昌衛星發射中心成功將天通一號01星發射升空。
這兩顆衛星幫助中國真正意義上實現了自主通信衛星的寬帶應用。相對于以往采用C頻段和Ku頻段衛星通信技術，中星16號的最大特點就是采用了Ka頻段寬帶通信技術。作爲新一代高吞吐量寬帶衛星通信系統，Ka頻段寬帶系統具有傳統的 C、Ku 頻段衛星通信所不具備的優勢。
首先是頻率資源更豐富。衛星通信經過多年的發展，目前 L、S、C、Ku 等頻段資源基本枯竭。Ka 頻段分配給衛星通信可用頻率資源爲3500MHz，遠遠大于 C、Ku 頻段的 800MHz 帶寬。換言之，就是Ka 頻段的“信息公路”比 C、Ku 頻段更加寬闊。在頻率資源更加風度的情況下，即使在信道調制方式不變的前提下，衛星通信系統容量也將會大幅提升。
其次是具備大容量。Ka頻段寬帶衛星通信系統的容量相對于以往的衛星通信系統得到數十倍的提升，以美國美國ViaSat 公司的ViaSat-1、ViaSat-2、ViaSat-3爲例，三者的系統容量分別爲140Gbit/s、 250Gbit/s、1000Gbit/s。
最後是天線高增益。由于在相同尺寸終端天線接收時，能獲得比C、Ku 頻段更高的天線增益。這一方面可以縮小用戶終端的體積，從而加強了實際應用的便利性和普遍性。另一方面可以在相同體積下，獲得更好的性能。這就可以使乘客在乘坐飛機時獲得更好的體驗。
所以說，飛機上上網“龜速”變“飛速”只是時間問題，理想總要有滴，萬一成功了呢！！！
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新加坡圈房産專欄作者：吳洲
