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私召車業最近在新加坡沒有一刻消停！
農曆新年期間不僅搶了德士大量的單子，由于用車需求，還坐地起價，引來無數非議！
前兩天，又迎來所謂的“寒冬”，因爲車租、油費等費用無法抵稅的問題，大批的私車司機要轉回德士業。
緊接著，新風暴再來襲——
3月26日，Grab宣布收購對手優步（Uber）的東南亞業務，優步應用將在4月8日停用。
Grab將收購優步（Uber）在柬埔寨、印尼度西亞、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國和越南的業務和資産，而優步可獲Grab公司27.5％的股權。
優步過去兩年已陸續撤出中國和俄羅斯等市場，把業務轉賣給當地競爭對手。
除了私召車服務，Grab此次還將收購優步的送餐服務Uber Eats，將自家送餐服務GrabFood從印尼和泰國擴大至新加坡和馬來西亞。
優步新加坡的員工在26日上午10時接獲通知，短短半小時後就無法登入公司電腦系統，並且得在下午4時之前撤離辦公室，相當的急促！
有網民發現，優步新加坡的員工僅有兩小時收拾物品和撤離辦公室，留下了一片狼藉的辦公室。
…淒涼…
隨即，競爭對手——康福德高向旗下的2萬3000名德士司機發出簡訊。
“各位司機，UberFlash將在4月8日終止運行，你們可以隨時刪除將不被使用的Uber應用。康福德高將會繼續提通過應用和移動數據終端（MDT）系統供你們載客工作。感謝你一直以來的支持。”
這牌打的好啊！
接著！
“壟斷”風就開始刮…畢竟一家獨大沒有競爭對手，這絕不是好事情！
根據新加坡競爭法令第54節條文，新加坡禁止任何預計會大幅削弱競爭的合並交易，而競爭局有權責令改正。
例如，當局可要求解除或修改合並細節，也有可能在合並塵埃落定前，推出過渡措施。
新加坡隨即也采取了應對的措施，將致函Grab和優步了解合並細節，確保市場不被單一業者獨占，以免損害乘客和司機的利益；還將研究Grab收購優步對“點對點”（point-to-point）交通服務業可能帶來的影響。
除此之外，更大的問題也被抛出——
Grab獨占新加坡私召車市場，優步司機頓感前途茫茫…
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因合約蒙受損失怎麽辦？
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丟飯碗怎麽辦？
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收入減少怎麽辦？
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因合約蒙受損失怎麽辦？
針對這些問題，Grab已經給出了答複，快看看這些算不算定心丸？
一些原本向優步子公司獅城出租公司租車的司機，合約注明只能使用優步應用，但如今優步將停用，司機該如何繼續載客或是否違反合約，也不知道可能蒙受的損失能否索賠。
回應：獅城出租公司並不是這次協議的一部分。
至于優步與康福德高的定價計費合作模式，Grab願意探討合作並找尋解決方案。
Grab也將探討讓獅城出租公司成爲旗下租車服務GrabRentals的車隊夥伴之一。
（等于心還是空空如也，沒底…）
丟飯碗怎麽辦？
一些私車司機過去曾被Grab列入黑名單，轉而爲優步服務。
這些司機擔心如果無法爲Grab服務，等于失去飯碗。
回應：Grab致力于服務乘客與司機，即保障司機的飯碗，同時也確保乘客的安全。因此，公司認真看待與安全相關的爲例行爲，那些被Grab列入黑名單的優步司機可以陳情，Grab會個別酌情處理。
（心繼續空空如也，沒底…不過對于黑名單，爲嘛把你拉黑名單？整天坐著黑名單架的車乘客能安心嗎？所以，個別酌情處理，還是比較中肯的意見）
收入減少怎麽辦？
一家獨大，人家說的算，會不會壓迫司機呢？還會有優惠嗎？
畢竟對于從業者老說，過去要是哪家公司的福利不好，就能東家不打打西家，如今沒有選擇了…這就太尴尬了…
回應：Grab預計司機的收入不會受影響。
召車服務取決于網絡效應，司機越多，他們能完成的趟次越多，就能服務更多的乘客。乘客越多，司機能獲得的召車次數和收入機會就更多了。
此外，Grab也爲司機推出Better 365計劃，努力爲所有司機提供更好的支持、福利和有用的工具。
（好像也是底兒吧…）
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新加坡圈房産專欄作者：吳洲
