美國軍方曾經揚言，他們的一架F22A就能擊落中國的30架殲10A戰機！對此，中國的愛國軍迷普遍的反應是：吹牛不納稅的心理戰！但如何用事實反駁這種謬論，就需要認真的探討一番了：
首先，F22A是美國空軍裝備的第4代重型隱形空中優勢戰鬥機，已經成軍服役13年，但從來沒有參加過實戰空戰，儘管最近2年，可能參加過中東的一些空中支援行動，但沒有戰果（對空、對地都沒有戰果），不像美帝的F15、F16一類的三代戰機，性能有大量的實戰戰果來證明。因此關於F22任何戰鬥力的評估和對其他戰機的「交換比」——通俗的說，就是一架F22A能打XX架其他戰機，都僅僅是理論上的數據，說他是宣傳心理戰也可以。
F22A服役型總共生產了187架，目前的生產線已經關閉幾年了。在服役過程中，出事故損失了幾架，因此F22目前還保有180多架的規模。
現代條件下戰鬥機之間的過招，早就不是二戰時期那種螺旋槳戰鬥機之間的對決：
二戰時同盟國和軸心國的戰機總量，以幾十萬計。戰爭最激烈的年月，雙方戰鬥機年產量和年總損失量都以十萬計；那個時代的戰鬥機也沒有機載雷達、空對空飛彈等現代航空設備和武器，雙方戰鬥機之間的空戰，都是在雙方飛行員目視互相可見的情況下，用飛機上攜帶的機關炮或者高射速機槍互相追逐射擊；由於雙方戰機數量都相當龐大，而且空中作戰都是短兵相接，因此作戰雙方，動不動就進行「千機空中大會戰」，幾十架、上百架戰鬥機互相之間的「群毆」，更是天天上演，因此二戰時期戰鬥機的損失總量和「王牌飛行員」的戰果，那是相當的驚人：
世界空戰史上最牛的王牌飛行員，第一名是納粹德國的艾里希.哈特曼，共擊落352架飛機！第二名同樣是納粹德國的格爾哈德·巴克霍恩，共擊落 301架飛機！
二戰期間排名前九名的王牌飛行員，居然人人都擊落了200架以上的敵機！前十名的戰績之和，就接近3000架敵機！
這些戰績，在二十一世紀的當代，是「不再可能完成的任務」，這些戰績，也將成為「前無古人，後無來者」的絕唱。
原因很簡單，戰鬥機進入噴氣時代，特別是三代機以後，已經變得十分精密複雜，非常昂貴，三代以上戰鬥機，單機價格已經普遍超過3000萬美元一架，三代半和四代戰鬥機，單機價格更高達1億美元甚至數億美元；各國的戰鬥機的年產量和保有量，和以前比，迅速下降（中美蘇的一、二代噴氣機，各國還都曾有萬架以上），和二戰中動輒以十萬計的規模相比，早就不是一個數量級的概念。
目前世界軍事強國中，能保有500到2000架三代以上戰鬥機機隊規模的，只有中美俄三個一流強國，而英、法、德、日、印等傳統的二流軍事強國，保有的三代以上戰鬥機，基本都不超過300架。至於更多的亞非拉發展中國家，很多乾脆一架三代機也養不起。當今世界任何一國，若有4代戰機100架加上三代和三代半戰機1000架，就已經是世界一流空中強國，我國正在努力，5年內實現這個目標。
若只看數量，當代很多所謂的空中強國的戰機保有量，還不夠二戰一個王牌飛行員打的，但現代空戰，已經和二戰的情況有了天壤之別。
目前世界上三代和三代以上戰鬥機保有數量最多的還是美國，總數有2000多架；中國和俄羅斯三代和三代以上戰鬥機的總數差不多，都有大約700架到900架之間。
當今世界，年產三代以上戰機能達到100架，就可以排名世界第一，目前能做到的只有美國；中國目前年產三代以上戰機90架左右，已經穩居世界第二；俄羅斯年產量還不如中國；英法合計的年總產量，只有十來架；至於日、德、印、以色列等空軍比較強的國家，要麼全靠進口，要麼生產線關閉，要麼還在小打小鬧，以一年三到四架的速度實驗生產輕型戰機，連規模化量產都沒有。這就是當今世界空中力量生產和保有量的現狀。
若F22A真的能一架打中國30架殲10A，鑒於中國空軍當前只有總數不到900架三代以上戰機，豈不是30架F22A就能完勝中國空軍？50架F22A就能把中俄一起揍趴下？100架F22A就能打敗全球？187架F22A就能稱霸銀河系了？
呵呵，別笑。美帝只生產了187架F22A，國會的老爺們就亟不可待下令把生產線給廢了，說不定當年的美軍高層和國會預算委員會，當時真是這麼想的——187架F22A，就可以保證30年內打遍全球無敵手。
F22A猛禽戰機，由美國的洛克希德馬丁公司為主承包方負責研製生產，1985年開始預研製；1991年在競標中勝出中標；1997年圖紙凍結開始規模生產；2005年形成初始戰鬥力，可以說20年磨一劍。期間生產原型機8架；量產187架，從開始服役到今天，也已經過去12年有餘了。
F22A最突出的先進之處，在於採取雙發雙垂尾的隱形設計，據說正面雷達反射面積只相當於0.01平米投影的圓球體；採取雙發大推力發動機，矩形矢量噴口，可提供三代戰機不具備的超音速巡航和超機動能力；另外，機腹和側部具有內部彈倉，空戰模式掛載下，可同時掛載6枚AIM-120C先進中距空空飛彈和2枚AIM-9X短程響尾蛇飛彈（本文只探討空對空模式）；可以說F22A同時具備超隱形、超機動、超巡航、空戰戰場態勢超感知4個強大的領先性能，成為4代戰機的標杆。
可見，F22A確實技術領先，武力強大。但是，其服役已經超過十年，居然一次也沒有參加實戰，更談不上直接和中俄的三代以上戰機過招。那麼美軍對一架F22A可以打30架殲10A（對中國是打殲10，對俄國就成了打米格29一類）的「結論」是如何而來的呢？
現代三代和三代以上戰機，已經普遍裝備先進的雷達航電設備，標配中距空空飛彈和狗斗中使用的紅外格鬥飛彈，同時還普遍安裝機炮。要和對方空戰並擊落對方，無非都是使用這三種武器。但是，F22A彈倉中，總共只有6+2=8枚空空飛彈，加200多發機炮的炮彈（現代空戰，機炮只是800米以內的貼身狗斗中可能用到而已，已經很難直接用機炮打到對方，現代空戰的主戰兵器，還是空空飛彈）；就算中方的殲10A像空中靶機一樣不進攻，不還擊，等著F22A發射飛彈和開炮來打自己，那麼一架F22A的全部飛彈，以100%的命中率，也只能打到8架殲10，加上機炮，打10架殲10頂天了！這個「30比0」的結論，從何而來？
平心而論說，美國空軍還是比較講科學和實踐的，不會和印度阿三和某些棒子一樣信口開河，無的放矢；美帝得出30比0的結論，是通過模擬實戰的空戰演習，結合超級計算機的模型計算，得出的「單方優勢論」。
這種模擬實戰的空戰演習，在美軍中就是著名的「紅旗軍演」——大規模的空戰模擬對抗演習。F22A在初期參加該演習，和「藍軍」的F16A、B型聯隊（F16A模擬扮演中國的殲10A機隊或俄羅斯的SU27、米格29機隊）進行團隊對抗。
F16A(參加演習的是BLOCK20以前批次)，也是洛克希德公司主產的先進單發三代戰機，裝備AN/APG-66脈衝多譜勒雷達，配備先進的AIM-120A中距空空飛彈。
F16總產量超過4400架，裝備世界上多達24個國家和地區，也是我國台灣地區空軍的主戰機型。最近十多年的局部戰爭中，F16多次擊落米格29等戰機（最近的一個受害者是俄羅斯空軍的蘇24攻擊機），可以說是一種大量裝備的主流三代機。
F16A的正面雷達反射面積約3到5平米，和中國空軍的殲10A基本相當；裝備的AN/APG-66平面縫隙脈衝都卜勒雷達性能和殲10A的國產JL-10脈衝都卜勒雷達（搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤6個目標，並選定4個加以鎖定摧毀）性能同樣基本相當；而且兩者的空戰重量，發動機推力也大體相同，因此F16A可以很好的模擬殲10A。
雙方設定的作戰樣式：雙方都沒有預警機參戰（中國的空警2000預警機，直到2007年才成軍；而俄羅斯的A-50預警機居然沒有數據鏈，只能停留在最原始的人工語言引導階段，因此本世紀初，美軍的演習設定，大部分沒有考慮中俄有預警機參戰）。
F16A一方，採取6機或者8機分組編隊；而F22A一方，採取誘敵——伏擊編隊隊形迎擊，一般6機參戰。
F22A一方起飛後，2機作為頭一組編隊在前，相互相隔2公里左右；而另外4機，作為空中設伏的第二梯隊，埋伏在前2機編隊後方飛行，距離30到40公里。前後兩個編隊，都採取無線電靜默，接戰前不進行信息交流。
F22A裝備的AN/APG-77是一種性能強大的有源相控陣機載雷達，對F16A大小的目標，發現距離可以高達180公里，鎖定距離超過100公里；
而F16A的AN/APG-66脈衝多譜勒雷達，對F22A的發現距離，卻不超過70公里，鎖定距離更近；這造成了雙方在空中態勢感知上的巨大差異.
F22A先頭的2機編隊，在巡航接戰過程中，交替短時間開機掃描F16可能存在的空域；由於開機時間短，雷達信號很難被F16機群捕獲，即使偶爾接收到信號，在雙方距離大於200公里的情況下，也很容易丟失目標。
在雙方距離縮小到200公里以內後，交替短時間開機的前2架F22A，已經大體可以探測到F16機群的空域、距離、方位，通過數據鏈互相傳遞，並通知身後40公里內隱蔽跟進的另外4架F22A；後面埋伏的這4架，只管接受信息，而不發出任何無線電信號，但同時也知道了F16機群的大體位置；
這時演習作戰雙方的距離，仍然在150公里以上；F16A一方仍然無法通過本身的雷達掃描，發現任何F22A，只能斷斷續續的感受到來自某個方位的掃描信號，但卻無法確定對方的精確坐標，更談不上鎖定對方。
當先頭的2架F22A和F16A編隊距離接近到100公里以內時，F22A已經可以完全鎖定F16A,已經沒有必要再採取雷達交替開機，而是完全打開雷達，牢牢鎖定對方機群！
被鎖定的多架F16A,這時候雷達告警警報大作，也立即知道了有「敵機」雷達鎖定了自己，但還是不能完全反鎖定對方，因為對方隱形能力太強，即使知道來襲方位，反鎖定的目標信號也很容易丟失。
這時，雙方的接近速度相加，超過每小時1500公里！僅僅不到1分鐘後，2架F22A和F16機群的距離已經接近到50到60公里，完全滿足AIM-120C中距彈的可靠發射條件（雖然早期型號的AIM-120的有效作戰距離是75公里，但在幾次實戰中，實際發射距離都沒有超過50公里）；兩架F22A向多架F16分別、連續的發射多枚中距彈，然後立即分散掉頭，高速脫離和敵機群的接觸，避免和有數量優勢的對方進入近距離狗斗。
由於F16A在F22A已經發射飛彈的時刻，才剛剛勉強反鎖定F22A，但此時本方的飛彈來襲告警已經不停的提醒，若不立即採取機動規避動作，那麼幾乎肯定十幾秒後，自身就進入了AIM-120C飛彈的「不可逃逸區」，被擊毀幾成定局。在人類的本能反應之下，大多數F16A的飛行員，必然選擇首先機動躲避來襲飛彈，然後再考慮向已經轉彎脫離的F22A發射中距彈。
大約30秒以後，F22A發射的數枚中距彈到達目標區——部分F16A被擊毀或擊傷；另外幾架通過高過載機動，好不容易逃過AIM-120C擊殺的F16A,通過連續推桿，再次將機頭對準已經脫離接觸的F22A的方向；這時，才發現雙方距離已經拉大到了80公里以上，再次進入反鎖定F22A的困難距離；還能作戰的部分F16A為了「報仇雪恥」，自然不肯善罷甘休，必然要開加力，加速追擊！
但是沒想到，後面的4架F22A、、、、、（待續未完，感謝您關注！）