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當地時間3月10日早上8:45分（北京時間13:45）左右，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8客機在執行埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴 – 肯尼亞首都內羅畢的ET302航班時在Bishoftu附近失事。
機上157人全部遇難，第二場發布會確認，遇難者中有大約32人爲肯尼亞人，加拿大18人，中國8人，荷蘭5人，埃及6人，埃塞爾比亞9人，法國和英國各7人，意大利8人，美國8人。
（圖片來源網絡）
這也是波音737MAX飛機第二次空難，距離飛機交付僅僅5個月時間，和上一次印尼獅航JT610航班空難僅僅相差相差5個月時間，上一次獅航空難發生在2018年10月29日，獅航 JT610 在離開機場十分鍾後墜機導致 189 人罹難，涉事的飛機是交付僅三個月的波音 737 Max，該機型是波音公司 2017 年面向全世界新交付的飛機，飛機量級和空客A320NEO相抗衡。
（圖片來源網絡）
從事故發生來看，這次事故格外不尋常，第一個，發生事故的航空公司是埃航，埃塞俄比亞航空公司，這是非洲國家中獨樹一幟，多年以來一直保持服務維修管理質量最佳航空公司，上世紀50年代美國人大力扶持之後，幾十年保持了超高水准，在世界都享有盛譽，從這個公司的運行記錄來看，保持了相當不錯的安全記錄。
第二個，這一次埃航事故飛機是一架新飛機，僅僅5個月，大家都知道，容易發生事故的民航班機，大多在10年甚至15年之後才比較容易故障高發一些，假如維修管理跟得上的話，也不成爲太大的事故隱患，但是這一次5個月就摔飛機，而且是波音公司新開發出的産品，這就讓人不得不懷疑制造商波音公司的産品質量問題！
（圖片來源網絡）
自從獅航空難之後，業界對波音公司的信任度大打折扣，半年不到，埃航737MAX又出現事故，假如還是同一樣問題，波音公司那就麻煩大了，旅客估計都會大量排斥737MAX，能躲多遠躲多遠！
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