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當地時間3月10日早上8:44(北京時間13:44),埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8客機從亞迪斯亞貝巴機場起飛後6分鍾墜毀。
該機執行的ET302航班原定由埃塞俄比亞首都亞迪斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內羅畢,機上載有33個不同國籍的149名乘客以及8名機組成員。
失事飛機是波音公司737 MAX家族中最暢銷的737 MAX 8,2018年11月交付埃塞航,注冊號爲ET-AVJ。
根據埃塞俄比亞航空11:00發布的官方聲明,該機于當地時間08:38起飛,08:44從空管雷達上消失,搜救行動已經展開。
後續于當地時間13:46發布的第二條官方聲明稱公司CEO已經抵達空難現場,非常遺憾確認現場並無生還者。
(圖:來源自網絡)
據埃塞俄比亞國家廣播公司稱,失事的埃塞俄比亞航空客機上有32名乘客來自肯尼亞,18名加拿大人,9名埃塞俄比亞人,8名中國人,8名意大利人,8名美國人,7名英國人,7名法國人,6名埃及人,5名荷蘭人,4名印度人,3名俄羅斯人,2名摩洛哥人,2名以色列人,1名比利時人,1名烏幹達人,1名也門人,1名蘇丹人,1名多哥人(西非國家),1名莫桑比克人,1名挪威人,另有4名乘客持聯合國護照。
現場視頻——
埃塞俄比亞航空公司官方發布了墜機現場圖片。
在遇難現場,到處散落著飛機上各種部件和乘客物品。一名目擊者稱,直到上午11點救援人員才到達現場。
(圖:來源自網絡)
據中國駐埃塞俄比亞大使館網站消息,駐埃塞使館已啓動應急機制,正與埃塞政府、埃航保持密切溝通,核實情況,並將做好後續工作。
經確認後得知,遇難的8名中國乘客爲5男3女,其中1人爲遊客、5人爲中資公司職員,另有2人系聯合國國際職員。
中國電子科技集團稱,一職工因公遇難。
(圖:來源自網絡)
埃塞俄比亞航空公司被廣泛認爲是非洲管理最好的航空公司,也自稱爲非洲最大的航空公司。
該航空公司客機的最後一次致命事故發生在2010年,當時一架飛機從貝魯特起飛後幾分鍾墜毀,機上90人全部遇難。
在10日下午召開的新聞發布會上,埃航CEO Tewolde GebreMariam到達遇難現場並表示,現在推測事故原因還爲時過早,但他們將與包括波音,埃塞俄比亞民航局和其他所有利益攸關方合作,盡快進行進一步調查,找出事故原因。
此外,GebreMariam表示,這架噴氣式飛機的最後一次維修是在2月4日進行的,它的飛行時間僅爲1200小時。
失事班機的機長也是一名資深飛行員,于2010年加入該航空公司。
在飛機失事前,他曾向塔台表示,遇到困境希望返航,塔台也立即予以批准。
更引人關注的是——失事客機機型爲波音737 MAX 8…
(圖:來源自網絡)
這起事故與去年墜入爪哇海、造成189人死亡的“獅航飛機墜毀事件”有著驚人地相似之處。
這兩次墜機事故都涉及到波音737 MAX 8,兩者都是在飛機起飛後幾分鍾發生事故的。
也就是說——波音737MAX不到半年發生兩起空難…
2018年10月,印尼獅航一架波音 737 MAX客機墜機,導致機上189人全部遇難。
這起事故是波音737客機家族曆史上死亡人數最大的一次。
當時機艙數據記錄儀顯示飛機的速度表盤出現故障。
在印尼墜機事故發生的十天後,波音公司向全球737MAX機型的運營商發布公告,警告該系列飛機的飛行控制系統存在讀數輸出錯誤的問題,可能會導致飛機自行大角度俯沖並墜落。
Flightradar24數據顯示,飛機的飛行數據記錄了飛機最後的軌迹,本次埃航遇難飛機在起飛後,曾經有過突然下降的迹象隨後又有拉升,之後消失在追蹤畫面中。
航空專家表示,這是非常不尋常的。
一旦飛機起飛,垂直速度預計會在上升期間上升或保持穩定。
(圖:來源自網絡)
在此次空難事件中,還有兩個疑點讓外界産生各種猜測:
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一是此次空難的最早一條消息是由埃塞總理府辦公室在社交媒體推特(Twitter)上對外公布的,而並非空管部門或是埃塞航空。
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二是,美國國務院于2019年3月8日公開發表通知,建議美國官員不要于3月10日抵達亞的斯亞貝巴的博萊國際機場或是從此處起飛。
這兩個疑點讓“陰謀論”的懷疑聲四起,許多網民留言斥責美國沒有及時有效地與埃塞官方共享情報信息,並質疑美國與恐怖主義之間存在聯系。
目前,埃塞俄比亞官員已經宣布,當地時間周一(3月11日)爲全國哀悼日,而具體事故原因還需要更多的數據來分析。
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