SMRT集團的業務範圍包括地鐵、巴士與德士服務，以及其他交通相關服務和工程業務等。（海峽時報）
作者
張麗蘋
8個月內33人辭職。
如果不跟你講這是哪家機構，你會最先想到什麽企業的名字？
《海峽時報》今早細數了SMRT集團在過去8個月內，也就是新首席執行長梁建鴻（Neo Kian Hong，55歲）在2018年8月上任前後，接二連三辭職的人數。數完後發現，遞交辭呈的有多達30名人事部執行人員，兩名資深高級工程師，以及一名企業通訊部門高管。
SMRT新首席執行長“不是鬧著玩的”
梁建鴻曾在軍隊曆練30載，還當過三軍總長，早在軍隊期間便有“雷厲風行，聞風喪膽”的口碑。紅螞蟻早前曾寫過一篇文章，指有網友連續兩次告誡SMRT全體同仁，對梁建鴻“要懷抱懼怕之心……這家夥不是鬧著玩的。”
上任後，梁建鴻在金泉車廠與媒體會面時曾說，SMRT並沒有前任集團首席執行長郭木財（56歲）所提到的“企業文化問題”，認爲好的領導才能確保職員有良好工作表現。
梁建鴻在金泉車廠與媒體會面。（海峽時報）
他也以自身在軍中的經驗指出：“沒有差的士兵，只有差的將領”。他還說自己過去三個月到多個地鐵站，以及夜間到軌道上視察，並與服務和工程人員互動，所看到的都是SMRT員工那份積極、努力與投入。
過去8個月內SMRT內部發生什麽變化，我們或許不得而知，但從“超過30人辭職”的結果來看，新首席執行長肯定“不是鬧著玩的”。
蹊跷！辭職竟然由人事部“領頭”
有網民問：“有沒有搞錯，光是人事部就有30多人辭職，應該是來自不同部門吧？”
不是的，SMRT的人事部真的很大。整個SMRT集團在2016年聘有1萬1000名員工。當時SMRT還宣布，爲了湯申—東海岸地鐵線工程的開展，必須在三至五年內招聘額外2500名員工，人事部的工作之繁重可想而知。
這次SMRT最多人辭職的部門是人事部，確實有點耐人尋味。一般上每家公司的人事部都是“大伯公”級別的，其他人辭職走了，他們依然會穩穩留守。這次的集體辭職竟然是人事部帶頭，就顯得有些蹊跷。
《海峽時報》在文章中還特地用Exodus（聖經中的《出谷紀》篇章）來形容這次的集體辭職，似乎別有用意。《出谷紀》的內容記載了以色列人當時在受盡埃及王的壓迫後，決定出離埃及的整個過程。後來這個詞逐漸被用來指一大群人的集體離開。
第一名從SMRT人事部辭職的是負責資訊科技、采購、人力資源與培訓的首席企業長許慶瑞（Gerard Koh，49歲）。他在2018年年中遞交辭呈後，加入國家電腦系統（NCS）私人有限公司擔任人事部主管。許慶瑞和新首席執行長梁建鴻一樣，也出身于新加坡武裝部隊，他也是前任首席執行長郭木財在2012年上任後從武裝部隊引進SMRT的。
繼許慶瑞離開後，SMRT人事部的其他人員就接連遞交辭呈，包括加入SMRT不到一年的人事部高管李炎珠（50歲）。李炎珠是在2017年7月卸下武裝部隊人事行政指揮部司令一職，隔月加入SMRT，負責湯申—東海岸地鐵線部門的人事工作。
兩名離職工程師，其中一人是因爲所負責的公司已停業
據《海峽時報》報道，兩名遞上辭呈的非人事部職員，都是高級工程師，也是過去8個月內辭職的最高級別工程人員。
其中一人是維修與工程高級副總裁謝振華（59歲），另一人則是SMRT子公司新加坡鐵路工程有限公司（Singapore Rail Engineering）董事經理馬裏奧·法瓦迪斯（Mario Favaits）。該子公司是上一任首席執行長郭木財于5年前所設立，用意在于建立及營銷工程專業技術，但實際上早已停業。
第一任首席乘客關系總監剛滿一年也走了
SMRT主席佘文民2017年12月20曾宣布，爲提升地鐵服務素質，給乘客帶來更貼心和舒適的服務，SMRT將史無前例委任一名首席乘客關系總監。這個新職位的人選後來鎖定當時43歲的美女許琳琳（Elaine Koh），2018年1月走馬上任。
爲何突然提起許琳琳呢？沒錯，她也辭職了，只任職了一年多。
這並非許琳琳第一次辭職離開SMRT。畢業自聖尼各拉女校的她曾選修高級華文，精通雙語和方言，2002年就加入SMRT，後來三度離職加入私人企業。首席乘客關系總監一職是許琳琳第四次加入SMRT。
不過許琳琳在Linkedin網上的履曆目前依然顯示任職于SMRT，或許是沒有時間修改過來吧。至于會不會有第五次加入SMRT，誰也說不准。
（Linkedin網站）
SMRT在答複《海峽時報》詢問時說：
“許琳琳在任期內實施了數個以乘客爲本的措施，公司很感激她在提升乘客體驗方面所作出的努力，也祝福她日後的發展。”
首席乘客關系總監一職下個月1日起將由現任戰略通訊主管的楊永欣擔任。
專家：SMRT或正經曆嚴苛內部整頓與業務重組
針對目前這波離職潮，SMRT發言人也告訴《海峽時報》：
“我們在不斷加強機構，提升列車服務表現和可靠度同時，也使編制更精簡，並從公司總部調動人員。”
《海峽時報》的報道也稱，有消息指SMRT將在下個月發常年花紅，預計到時可能還會有更多人辭職。
接受《海峽時報》詢問的人事專家認爲，SMRT很可能正在經曆嚴苛的內部整頓和業務重組，導致那些無所適從，或者與企業文化格格不入的員工不得不選擇離開。
人力資源公司仁立國際（PeopleWorldwide Consulting）執行董事梁昌國告訴《海峽時報》，離職潮凸顯了新管理層面對的核心人事問題。無法向新安排看齊、無法適應管理風格、期待與可交付成果的落差等，都可能讓員工萌生去意。
他說：“新管理層必須介入，整頓和維系好核心隊伍，減低出走率，才能穩住船舵，改變航向。”
人力咨詢公司意聯集團（Align Group）執行董事盧文松則指出，人員接連離職可能形成一種骨牌效應，導致內部人員感到焦慮與不安，擔心自己成爲最後一個離開的人，于是紛紛遞交辭呈。不過盧文松認爲，危機也是契機，SMRT可以借機重塑團隊，建立一個可以落實公司計劃的團隊。
網民對于SMRT的離職潮則抱持樂觀態度，認爲新官上任三把火，總會有一批人被燒到，但這是企業文化大整頓的必經之路。
“30名人事部員工辭職？如果是一大批工程人員辭職，我會比較擔心。不管怎麽說，企業文化的整頓正在進行中，辭職並非壞事。”
“我不知道辭職是否與企業內部領導層的交替有關。我只知道，人們一般不是因爲工作而辭職，而是因老板而辭職。”
也有網民給SMRT投了支持票。
“我只知道列車的可靠度已經有顯著提升！不管新管理層做了什麽，肯定是見效的！”
紅螞蟻覺得，或許在整個事件中“因禍得福”的，就是SMRT集團前首席執行長郭木財。
郭木財近照。（瑞士銀行UBS）
曾任三軍總長的郭木財在2018年8月正式離開SMRT後，曾創辦一家專爲個人、團體和機構提供激勵領導培訓的公司Genium & Co，並擔任公司主席。今年2月他還進軍金融界，被瑞士銀行（UBS）聘爲全球財富管理副主席。
東家不打打西家，永遠是不變的道理。
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