今日，我國最大的綜合立體交通樞紐——北京大興國際機場竣工，9月30日前開通運營。這座機場規模宏大，占地面積140萬平方米，曾于2016年被英國《衛報》評選爲“新世界七大奇迹”之首，它究竟有什麽新看點呢？“鳳凰之眼”到底長什麽樣？又到底能看到什麽樣的風景？
航拍北京大興國際機場（央視新聞）
大跨度無柱空間！北京大興國際機場航站樓中心區域的支撐間距達200米，所形成的無柱空間可以完整的放下一個水立方。
航站樓
全向型跑道
北京大興國際機場的跑道設計在國內機場中創出先例：三縱一橫、交錯構型的全向型跑道，目前在國際上也非常少見。什麽是全向型的跑道？又有什麽樣的優點？我們跟著記者一起來了解下。
記者探訪飛行區
內部設施：科技感+高顔值
欣賞完“鳳凰展翅”的外部模樣，了解完機場跑道的先進設計，我們再來去探秘下富有科技感和高顔值的內部設施吧！
機場內部設施（央視新聞）
數說大興機場
46公裏
大興機場位于大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北廊坊市廣陽區之間，與天安門直線距離46公裏，距首都機場67公裏，距石家莊機場197公裏，距廊坊市中心26公裏，距天津濱海機場85公裏，距雄安新區55公裏，距通州行政副中心54公裏。
7200萬人次
大興機場近期規劃爲2025年滿足旅客吞吐量7200萬人次、年貨郵吞吐量200萬噸的運輸需求，爲節省投資，本期工程部分旅客候機設施、市政配套設施按滿足年旅客吞吐量4500萬人次的需求進行建設；遠期規劃年旅客吞吐量達到1億人次以上，滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運輸需求。
70萬平方米
大興機場航站樓面積爲70萬平方米，相當于98個標准的足球場大小（7140平方米）。除此之外，還有79個近機位，機位及緩壓機位116個（含衛星廳機位，待衛星廳建成，將作爲近機位使用），貨機位24個，公務機位86個，維修機位13，除冰機位16個，試車機坪機位8個，隔離機位1個。
4F
飛行區等級的技術標准分爲兩部分：數字+字母。數字部分表示跑道長度等級，按照使用飛行區的最大飛機的基准飛行場地長度，分爲1、2、3、4等級；字母部分根據機場飛行區使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間距，從小到大依次分爲A、B、C、D、E、F級。大興機場的飛行區等級爲4F，西一、東一、北一跑道爲F類跑道。大興機場主跑道與首都機場跑道平行設置，側向跑道與主跑道呈70°夾角設置。
4條
在跑道構型方面，大興機場一期建設的4條跑道采用三縱一橫的“全向型”構型，這在國內尚屬首次。這種跑道構型適合京津地區的空中運行特點，爲空管運行提供了多種可行的放行方案，可以最大限度地利用北京地區緊張的空域資源，減少航空器地面滑行時間，有利于提高空地一體化的運行效率。在分工上，一期建設的4 條跑道也各不相同。西一跑道和北跑道是主起飛跑道，西二跑道和東跑道則作爲主降落跑道。機場跑道在設計時也充分考慮了周邊居民生活，西邊兩條，東邊一條，側向一條偏轉了20 度，是爲了降低噪聲對附近廊坊市居民生活的影響。在遠期規劃中，大興機場將建設6 條民航跑道，實現年旅客吞吐量1 億人次以上、飛機起降88 萬架次的規劃目標。
600米
大興機場航站樓中心點至最遠登機口僅600米，步行時間不到8分鍾，效率優于世界其他同等規模的大型機場航站樓。大興機場最短中轉銜接時間（MCT）位于世界前列：國內轉國內30分鍾；國際轉國際45分鍾；國內轉國際60分鍾；國際轉國內60分鍾。
13分鍾
采用創新的行李傳輸模式，出港行李設計爲兩級分揀，提升了行李系統處理效率。出港行李到近機位的平均距離約230 米，提高行李處理設備及人力周轉效率，縮短值機結櫃時間。進港行李平均運送距離爲550 米，首件進港行李可在13 分鍾內到達，避免旅客長時間等待行李。行李傳送效率優于同等規模機場。
150米
大興機場將軌道站台、公交樞紐與航站樓進行了一體化設計，軌道交通在機場航站樓正下方穿越，站台位于航站樓地下一層（京雄城際鐵路、城際鐵路聯絡線站台與航站樓間步行距離150米。新機場快線、地鐵R4線、北京－河北預留線站台與航站樓間步行距離75米）。
20%
大興機場定位爲大型國際樞紐機場，力爭建設成爲東北亞複合型航空門戶樞紐，預計2025年的旅客中轉率爲20%。
現代化立體交通樞紐如何布局？
北京大興國際機場航站樓致力于成爲我國規模最大的一體化綜合交通樞紐，主航站樓和配套服務樓、停車樓總建築規模約140萬平方米。在這樣一個龐然巨物中，秩序更需井然。航站樓地面的進出港、候機及中轉樓層，與地下各類軌道交通車站的站台層和站廳層各司其職，讓空地聯運步入快車道。高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、高速公路編織出豐富便捷的地面綜合交通體系，共同助力這只鋼鐵鑄就的鳳凰變身爲京南和京津冀地區的飛翔之翼。
●北京大興國際機場外圍綜合交通網絡以“五縱兩橫”爲主幹
五縱 ：
1.北京地鐵大興機場線
軌道交通大興機場線將作爲地鐵線，全長41.36 公裏，線路途經豐台區、大興區，共設草橋站、大興新城站和大興機場站 3 座車站和磁各莊 1 座車輛段。地鐵大興機場線今年 9 月將與大興機場同步開通，未來乘客可以在大興機場線感受到時速 160 公裏、國內最快的地鐵列車，同時列車將實現全自動駕駛。根據規劃，大興機場線還將從草橋站向北延伸約 3.5 公裏，抵達麗澤金融商務區。
2. 京雄城際鐵路
京雄城際鐵路將作爲連接北京市區、北京新機場和雄安新區的高鐵線，全線北起李營站，南至雄安站，設黃村、新機場、固安東、霸州北、雄安 5 座車站，全長 92.4 公裏。其中，北京城區內李營至新機場段設計速度爲 250 公裏 / 小時，將于 9 月與北京大興國際機場同步開通運營。屆時，旅客搭乘高鐵列車從北京西站到大興國際機場僅需 20 分鍾。大興機場至雄安新區段的設計速度爲 350 公裏 / 小時，預計于 2020 年底投入使用，可實現 30 分鍾從北京城區到達雄安新區。
3. 北京大興國際機場高速公路
大興機場高速公路由南五環至大興機場，全長約 27 公裏，雙向 8 車道。目前，北京大興國際機場高速公路已全線貫通，預計將與大興機場同步投入使用，市民開車從南五環到達大興機場僅需二十多分鍾。日後，北京大興國際機場高速還將向北延伸 8.7 公裏，並連接到南四環。
4. 京開高速公路（拓寬）
京開高速公路拓寬工程北起魏永路，南至西黃垡橋。2017 年底主路通車運營，2018 年 6月輔路完工通車。該段高速主路拓寬爲雙向 6車道，兩側輔路拓寬爲 3 車道，拓寬了將近一倍。
5. 京台高速
京台高速北京段全長 26.6 公裏，起于南五環與 104 國道相交處，南至田家營村（京冀界），雙向 8 車道，最高設計時速達到 120 公裏。2016年 12 月 9 日，京台高速公路北京段正式通車。
兩橫 ：
1. 大興機場北線高速
公路大興機場北線高速由廊坊段、北京段、保定段三部分組成。根據規劃，大興機場北線高速公路西起涿州，東至廊坊，滿足西側石家莊、保定、大興，東側天津、滄州、唐山等地進入大興機場通道的需求。
2. 城際鐵路聯絡線
城際鐵路聯絡線連接北京新舊兩座機場、途經北京城市副中心的快速鐵路線 。一期工程大體爲東西走向，連接廊坊東站和北京大興國際機場，設廊坊東站、空港新區站、新航城站和大興機場站 ；二期工程大體爲南北走向，連接首都國際機場和廊坊東站，中間途經北京城市副中心。
●全球首創雙層出發
爲了更好地保障 7200 萬旅客量的陸側交通需求，大興機場航站樓采用雙層出港車道邊（四層、三層）以解決陸側交通壓力，每層車道邊銜接航站樓不同的功能分區，有效保障不同類型的旅客快捷出港。
●不同地區的旅客如何抵達大興機場
隨著“五縱兩橫”配套交通工程的穩步推進，從北京、天津、河北都將有軌道交通線路直達大興機場：
1. 對于北京中心城區的市民而言，可以搭乘地鐵大興機場線和京雄城際鐵路北京段到達大興機場。
2. 住在城市副中心的乘客未來還有望乘坐“新建城際鐵路聯絡線”抵達大興機場。
3. 河北旅客可以搭乘京雄城際鐵路河北段和廊涿城際鐵路到達大興機場。
4. 天津旅客則可以搭乘新建的高鐵聯絡線到達大興機場。
●換乘大廳可值機
安檢航站樓地下一層是個廣場式的換乘中心，可以換乘高鐵、地鐵、城鐵等，京雄城際鐵路與城際聯絡線、大興機場線三條線路將共同使用這一換乘中心，換乘通廊可以實現相互換乘。據北京大興國際機場管理中心公共區管理部運輸服務主管牛全偉介紹，民航、鐵路、軌道三個系統經過多輪磋商，制定了協調、一致、連續、標准化的標識語言，並設有大屏的動態信息指示板爲旅客指引換乘方向。另外，大廳南側爲兩組值機櫃台，國內出發的乘客可在換乘大廳實現值機、托運行李和安檢，盡早解放雙手，快速到達登機口。換乘大廳的值機條件可滿足年旅客量 1100 萬人次。地下二層是車站站台。出站換乘的旅客，在地下一層南北區出站，通過換乘通廊向上進入航站樓，可以實現空陸交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。
●出租車網約車按部就班
大興機場在航站樓西北側設置了出租車盡端停車場，供出租車進行排隊和調度。考慮到大興機場跨北京和河北兩大行政區，機場將接入北京、河北兩地的出租車，方便兩地市民。在大興機場，網約車將實現統一管理、統一調度，停靠西停車樓一層夾層的固定蓄車區、迎客區，方便乘客和網約車司機溝通位置信息。
●便捷停車
北京大興國際機場共設置南北兩座 4 層的停車樓，共有 4000 個停車位，新能源車輛及充電設施監控將實現 100% 全覆蓋。由于兩側停車樓分別通過連廊連通航站樓，對旅客來說，不論乘坐哪家航空公司的航班，在任意側停車樓停車都不會多走冤枉路。
●坐高鐵就像坐地鐵？
在航站樓下方，多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越，特別是高鐵通過航站樓下方時，設計最高時速可以達到 250 公裏，這種穿越形式和速度設計均爲全球機場首次
大興機場主要工程項目的如期竣工，爲下一步開展聯調聯試、投運演練打下了堅實基礎，機場也將工作重點轉入准備投入運行。
在投入運營階段，大興機場將進行6次綜合演練。據了解，大興機場運行中心將于7月初完成人員的正式入駐，7月中旬完成設備設施及系統聯調聯試、崗位實操考核及單專項演練，並開始24小時值班。首都機場集團各專業公司也擬于8月中旬全部入駐大興機場，進入常態運行。
我們再次通過視頻全方面了解下北京大興國際機場吧！
空中俯瞰北京大興國際機場
來源：中國民航、央視新聞、津雲
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