方便快捷的新加坡城市交通一座龐大的地下與海下停車場

方便快捷的新加坡城市交通一座龐大的地下與海下停車場

新加坡可以算是一座現代化程度很高的國際大都市與國家，爲什麽這樣說？因爲它很發達並具備國際化大都市的標准，高樓、廣場、綠地、地鐵、輕軌等發達的立體交通；但又是一個新型的經濟繁榮的地處東南亞的亞洲國家。

新加坡是一個國家的城市，這座城市就代表著這個國家；國在城中，城中有國。

在這樣一座新型的現代化國際大都市，其交通事業很發達。令出行方便、快捷。這座城市的道路情況比較好，依我看，好于亞洲的其它好些國家與地區。公路寬闊而平坦，汽車在路面上跑而不顛簸。不像有些國家和地區，雖然也叫“高速公路”，汽車行駛途中十分顛簸。新加坡這座城市的交通主要有兩種，公路交通和軌道交通。

公路交通有城市公交系統和計程車。公交車很幹淨，完全都有空調裝置，並且十分高雅。每到一個地方，我一般會比較關注這裏的工業化建設與現代化程度？也比較注意這個地方的國家與哪些國家有經貿關系？比如，到俄羅斯，我注意到這個國家路上跑的汽車大多都來自于日本，少量的産地是韓國，說明他們與日本的汽車産業關系密切。泰國的汽車産業、電子産品也是多源自于日本。歐洲也有一些國家的汽車是日系制造，說明日本對外的經貿關系很有自己的一套。

據介紹，日本汽車在俄羅斯銷售很便宜，政府規定，一個家庭允許購買一輛低稅率或免稅汽車，只要3—5萬元。所以，一般家庭都有汽車，像遠東一座城市海參崴，全市80萬人口，私家車達到60萬輛；在泰國，日本幫助修建高速公路，讓政府給年輕人上班族購買日系汽車無息貸款。由于泰國消費水平低，油價高，泰國人是買了車，無經濟能力加油，很多私家車只能停放在家中。泰國是誰加油？誰開車；日系車的特點是經濟、節油，有些歐洲國家的人口環保意識很強，所以，在歐洲也有一定的市場能力。

新加坡作爲一個獨立自主的國家，也有自己一套行之有效的制度與策略。我詢問新加坡人：“新加坡沒有外國駐軍吧？”他們告訴我：“沒有，是自己國家的軍隊”。這說明，新加坡是一個政治上獨立，文化上共融，經濟上與世界相互依存共贏的國家。

所以，到了新加坡，我也注意他們街上跑的公交車和小汽車，都是哪個國家的産地？小汽車多爲日系品牌和德國産地，像日本的豐田、本田、三菱等；韓國現代；還有德國産地的奔馳汽車。

他們的公交車，我一直沒有看清楚是哪個國家的産地？有一次，我乘坐公交車，發現新加坡的公交車一般都是沃爾沃品牌的，心想，我說質量這麽上乘呢？原來如此。

開始，我還在猜想，不是中國産地？就是日本産地？說中國産地，沒有商標？說日本生産，也沒有看到日本的商業品牌？偶然，讓我從公交車上的英文字母中識別發現，是沃爾沃。沃爾沃汽車，據介紹，原品牌爲1927年在瑞典哥德堡由古斯塔夫、拉爾森和阿瑟、格布爾森創建，90年後的2017年12月27日，吉利控股成爲沃爾沃集團的第一大持股股東，現在屬于中國吉利集團旗下的瑞典品牌。按照國際慣例，屬于中資公司，中國現在就這麽牛！

我在新加坡樟宜國際機場准備登機的時候，發現機場使用的是咱們國內制造的聯想電腦，說明他們的電子設備和産品采用的是中國制造。

新加坡的公共設施很完善，公交車站很人性化，與人方便，一般都有車棚。因爲新加坡沒有四季，只有一個季節，那就是夏季。並且這地方周圍臨海，國土綠色植被豐富，雨天很多。

不管是新加坡人，還是外國遊客，公交車站有車棚，人們等候乘坐公交車很方便，不怕雨淋，不怕陽光的暴曬。公交車站的設施也很全，有電視屏幕，播放節目及廣告，有自動飲料售貨機，有電風扇，有供乘客休息的椅子、凳子，有自動排隊的圍欄，這就使得乘客自動自覺地按照先來後到的順序排隊等候乘車。

新加坡主要的遊覽區在新加坡島和聖淘沙島，在兩座島嶼之間，公交車要穿越一座海底隧道。

在海底隧道與陸地之間，還有一座龐大的地下與水下的公交車站點。下面有數輛公交車站，也有計程車站，究竟有多大？通過目視，真是一眼望不到頭？新加坡的公共秩序和人的文明素質很高，乘車排隊等候，排隊上車。

計程車也有規定的站點，特別是在一些遊覽區和遊客比較集中的商業娛樂中心，都有計程車站點。遊客排隊等候，排隊乘車，一般極少遇到不守規矩的。

在國外，規矩除了法律規定，就是從小接受教育，養成的一種習慣性和素質培養。這種良好的公共習慣與素質一旦養成，改都很難。

計程車也可以在網上提前預約，由于我們出行的人比較多，幾次乘坐計程車行動，都是提前在網上預約好的。司機師傅按照預約的時間，會提前一點到達預約地點。

新加坡預約車輛必須遵守時間，講究誠信和按照契約辦事。不管是預約方還是被預約方，如果誰沒有按照預約的時間乘坐或到達預約地點，按照行規，會要求一方付給對方違約金。比如，我們坐飛機到達新加坡時，因爲過關安檢和取行李耽誤了一點時間。按照約定，以每15分鍾爲一個計算單位。我們到達酒店本應付給司機200新元，因爲晚了15分鍾，就要再加“違約金”100新元。晚30分鍾，付“違約金”就是200元。

計程車司機到達機場晚了一點，我們也晚了14分鍾，相互抵消了一點，少付給他一些“違約金”。

計程車司機很多是華人，都會說華語。祖籍都是國內的，我們遇到一位祖籍是廣東廈門的，還有一位祖籍是福建的。

他們去新加坡已經是三代或者五代了，年輕人有的沒有回過國內。有一位26歲的小帥哥，他處的對象是位泰國妹。我們詢問：“是泰國哪裏的”？他說：“是曼谷的，朋友聚會相識的”。

當我們用泰語說：“薩瓦迪卡，亮晶晶”時，小泰妹興奮不已，很高興和激動地回答我們：“薩瓦迪卡，薩瓦迪卡，薩瓦迪卡”，語言真是溝通友誼的橋梁和工具，一句泰語“薩瓦迪卡”，竟讓中泰友誼突顯美好。新加坡的計程車司機也很能聊天，向我們介紹新加坡。

新加坡的軌道交通，主要是地鐵和輕軌兩種。新加坡雖然沒有鐵路交通，但並不影響新加坡這座城市國際化大都市交通的構成。因爲它就是一座城市，有地鐵和輕軌已經足矣。

新加坡的地鐵圖上標有9條線路，我在地鐵行駛圖上查是12條線路，不知道是哪幾條短線在圖上算作一條線？

我們國內的首都北京地鐵目前是20條運營線，運行裏程爲637公裏，目前排在上海之後，屈居國內第二。

新加坡的地鐵車站地下空間很大，以我目視，比國內一般的地鐵站都大，裏面有商業店鋪。

地鐵列車很幹淨，星期天上午乘坐的人不是很多，有時候整座車廂和列車都沒有幾個乘客。

到了下午或平時上下班時間，乘客會很多，但不擁擠。看來，在新加坡，乘坐地鐵的主要還是上下班的年輕人，也有部分遊客。

新加坡人很有意思，在地鐵車上，有老人或帶小孩的乘客上車，一般不會有人主動給讓座位。但是，有一個座位空著，如果是超過兩個人的乘客一起上車，一個人坐下，另一人站在一旁，坐在旁邊的新加坡人會很客氣、很友好地、默默無語主動站起來讓座。他站著，你坐著，很有禮貌，這很有意思。假設你也客氣，讓他坐，他都不坐。地鐵票一般是1、5新元，折合人民幣7元錢左右。按照新加坡人的平均收入，這個票價在新加坡不算貴。

地鐵一般都是售票機售票，工作人員很少，除了維護和保安人員，在入口和出口處都沒有工作人員監督驗票。大家很自覺購票、乘車、走出地鐵口。地鐵沒有安檢，不檢查攜帶的行李和包裹等，可以自由出入。

新加坡的輕軌列車很普遍，各處都有，輕軌成爲新加坡這座國際化大都市一道靓麗的風景，五顔六色的車身穿梭于城區之間。特別是在遊覽景區，像好萊塢電影城、樟宜國際機場、聖淘沙島，很多遊客爲了體驗，也去坐輕軌列車。

如果說新加坡還有一種特殊的交通工具，那就是兩座島嶼之間的高空纜車，乘坐高空纜車，便可從這座島嶼跨越過海，到達另一座島嶼。