一座現代化的城市，離不開軌道交通。其中，地鐵越來越成爲人們日常出行的主要方式。
新加坡國土面積小，人口密度大，除填海造地之外，有計劃地發展地下空間，也是有效利用土地的關鍵手段。
新加坡地鐵又叫大衆捷運系統（Mass Rapid Transport，簡稱MRT），1987年正式開通首條線路，至今已有30多年的曆史。
（圖片：均來自SMRT官網）
它曾一度被認爲是世界上最爲發達、高效的公共運輸系統之一，享有“全球最安全地鐵”的美譽。
但近年來，由于故障頻發，民衆對其愈加不滿。于是，日益老化的系統翻新與更新工程更顯迫切！
SMRT（新加坡一家鐵道運營公司）在過去幾年，陸續進行多項地鐵更新工程，以確保地鐵系統能爲乘客提供安全可靠的列車服務。
配合硬件的更新，SMRT過去三年多在員工培訓方面投入近5000萬元，以提升公司運作質量。
此外，爲應付不斷增加的客運量，以及各種系統更新與維修工作，SMRT提出了新的發展計劃。
在未來三年將多聘請1000名員工，其中包括200名地鐵工程師，其余的則是技術、維修或服務人員。
到時，SMRT的整體員工人數預計增至1萬2000人，比2013年的約7000人增加超過七成。
SMRT首席企業長許慶瑞強調，增聘人手只是其一，公司也很注重員工的培訓。
不單是讓新進員工接受基本培訓，也爲所有員工規劃長遠的職業培訓，以確保他們能掌握地鐵系統使用的新科技，也提升管理層的監管與領導能力。
關于培訓，不得不提到SMRT學院。
SMRT學院成立于2009年，旗下約500名地鐵工程師中，至今已有24人獲得鐵路系統工程師特許認證，另19人申請待批。
學院不僅提供技能方面的“硬件”培訓，也包括培養責任感及領導能力等“心件”培訓，爲公司營造良好企業文化。
從2015年起，學院推出了三項“地鐵工程師專業培訓計劃”，爲不同年資的地鐵工程師提供長期且全面的培訓。
計劃分爲“入門”（STEP-In）、“過渡”（STEP-Bridging）和“提升”（STEP-Up）三類型。
據SMRT提供的數據，至今有260名工程師參與STEP-In培訓，STEP-Bridging有30名，STEP-Up103人。
在培養領導能力方面，學院爲管理層提供新技能資格（WSQ）認證課程，提升他們指導以及與下屬互動等方面的能力。
最近，學院開始采納日本管理理念“改善”法，並開辦相關課程，鼓勵職員積極提出建議改善工作流程和環境等。
培訓的目的，旨在讓工程師都能獲得特許認證，這是業界一項極高的榮譽和認可！
根據規定，申請者須至少具備受華盛頓協定認可的工程學士文憑，並擁有四至七年的工作和管理經驗。
同時，他們也得通過由業界權威組成的評委會鑒定，確保在經驗、專長與技能方面都達到一定水平。
工程師獲得認證後，不只能在本地得到認可，到國外也享有更高專業地位。這不僅有助于個人職業發展，同時也將提高新加坡地鐵業在國際上的權威。
許慶瑞透露，公司接下來計劃繼續擴充人手，爲明年起分階段通車的湯申—東海岸線多聘1500人。
新加坡最老舊的地鐵系統南北和東西線，已通車30年。這既是一段輝煌的過去，同時也是一項新的挑戰。
民衆出行離不開地鐵，同時民衆出行的平安舒適也離不開地鐵的高效運營。SMRT致力于更新，只爲“便民出行”！