納尼???
oBike(6月25日)宣布,要退出新加坡市場了!!!
最先打入新加坡共享腳踏車市場,在新加坡3萬多輛的共享腳踏車中,其中有1萬多輛就是oBike的,突然就要停止在新加坡的運營~
可是,對于我們來說,共享腳踏車是否要停業並不是最重要的,而是停業了以後,我們的押金到底怎麽辦!!!
果然,在oBike臉書貼文下面留言的網友們已經開始抓狂了:
上千條評論,猶如滔滔江水連綿不絕,如此壯觀的畫面,全部都是喊話oBike退回押金!
有網友還表示,自己早上接到通知,于是馬上在oBike的App上申請退款,結果操作3次全都失敗了,于是呼籲大家嘗試退款,如有成功的,一定要把方法分享出來。
也有網友恐怕已經是忍無可忍了,甚至在網上呼籲oBike的用戶們,要是申請的退款超過14個工作日還沒有退還到賬戶上,請共同在請願書上簽名!
這位網友還分享了自己就oBike退押金這件事向陸路交通管理局(LTA)咨詢,而得到的回複是:
找新加坡消費者協會(CASE)尋求幫助……
發郵件給oBike不行,向陸交局投訴也不行,網友表示要出絕招了!
這位嫩嫩白白的小鮮肉,名叫Edward Chen,據說就是oBike的創始人之一,而且還是oBike的首席營銷官,主要負責的就是品牌建設。
現在品牌出問題了,找他估計就對了……
回歸正題!這突如其來地說要在新加坡停業,到底是怎麽回事呢?
‘無法適應陸交局最新的管制共享腳踏車法案。’——來自oBike的解釋
根據陸交局最新的管制共享腳踏車法案,所有的用戶都必須要把用完的共享腳踏車停到指定的停車位,並且要掃描停車場的二維碼,以證明自己已經停過車。否則要是一年內被發現3次亂停的情況,用戶將被一年禁止使用所有的共享腳踏車。
可是oBike就不服了!
共享腳踏車最初的理念就是爲了可以”隨便”停,現在規定了要停到指定的停車場,那根本就與共享腳踏車的誕生理念不符呀~
目前oBike已經決定要停止新加坡的運營,在其他國家,大家還是可以繼續正常使用。
然而~雖然大家不能‘正常’地在新加坡使用oBike,‘巧妙’地使用還是可以的~
根據oBike的提示,盡管他們停止在新加坡的運營,但目前大家還是可以通過GrabCycle繼續使用oBike的共享腳踏車。
原來,此前Grab已經涉足新加坡共享代步的業務,將oBike和其他兩家共享腳踏車GBikes和anywheel以及代步滑板車企業POPScoot進行整合。
頭頂有著Grab這個大哥的光環,操作還能不一樣。
不過作爲另一名新加坡的共享腳踏車業者GBike就沒有那麽幸運了,6月初的時候,GBike就宣布要在7月7日停業,當時同樣也是有大批的用戶表示沒有收到退還的押金!
前段時間,ofo小黃車也被爆它家的共享退還被新加坡的一家物流公司以50元新幣的價格大甩賣,據說是兩者有財務糾紛,而ofo一直遲遲未能支付相關費用。
看來~共享腳踏車在新加坡真的要面臨著末日時分了,可是……最後會吃虧的不還是我們消費者嗎?
現在的問題有兩個:
面臨著新規定的出現,新加坡的共享腳踏車還能好好的生存下去嗎?
即使還有共享腳踏車,你們還敢冒著押金“遲遲不退還”的風險繼續使用嗎?
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