OFO放棄澳大利亞，重點發展新加坡，究竟是真是假？
前兩年，共享單車如飓風一般席卷整個中國，
小黃車作爲共享單車中的領軍人物，
最近搞的“事”有點多啊！
前段時間大家還在轟轟烈烈的討論新加坡obike退押金的事兒，
這兩天，同是共享單車行業的OFO宣布，
海外市場已完成開拓業務階段，
將進入第二戰略階段，
深耕新加坡這類規模大或增長迅速的重點市場。
OFO將篩選重點市場精細化管理運營，
深化全球合作直接負責海外業務，
在不同的市場，OFO會根據不同的用戶習慣
和市場特點深化市場合作，加強服務升級。
obike已經關門倒閉，OFO就要展開攻勢？
在2016年，OFO的兩位創始人于信和戴威就前往新加坡考察，
在市中心轉悠了四個小時發現只有兩個騎單車的人後，
OFO就將其海外市場的第一站定在了新加坡。
和早期OFO在國內的迅速擴張一樣，
OFO在海外的擴張速度很快。
先後進入了美國、英國、美國、澳大利亞等海外國家
截止2017，OFO海外運營的城市已超過50個。
然而據澳媒7月10日報道稱，
OFO已宣布正在著手關停在澳大利亞的業務。
該公司將在未來的60天內，
逐步結束公司在澳大利亞的運營，
OFO共享單車將逐步從街道上移除，放置在倉庫中。
而這距離OFO小黃車正式進軍澳大利亞，
還不到一年時間。
大家都以爲OFO海外市場涼涼了，
但該公司卻宣稱新加坡會作爲重點市場！
2017年3月，OFO在新加坡啓動試運營，
正式從國內向新加坡輸出共享單車。
截至今年5月，OFO新加坡累計訂單量突破2500萬單，
用戶約占總人口五分之一，平均周訂單約100萬單。
數據上看來，新加坡OFO似乎發展前景良好。
但是也有人說其實新加坡OFO日子過的並不好，
六月初就有傳言說，
OFO新加坡團隊員工已經有50%的接到了裁員通知，
而與OFO合作的新加坡當地一個物流公司以50新的價格出售小黃車。
雖然OFO官方已經對此事作出回應，
但OFO究竟還能堅持多久，誰也說不准。
共享單車的風口已經漸漸遠去，
市場需要穩定，
無論在中國還是新加坡，
共享單車無疑在一定程度上改變了人們的生活，
但是這麽多家公司究竟誰能堅持到最後？
