機車界的最高殿堂、世界各地兩輪冠軍的齊聚之地-MOTO GP，在這群龍聚集的賽事中，除了認知各位車手之外，對於車隊以及規則也是一門有趣的學問，賽場上不只是熱血滿溢的馬力，從看熱鬧轉為看門道，一起來認識二輪最高殿堂MOTOGP的世界吧！
正廠隊與獨立車隊的分別
賽車就是各車隊彼此的競爭，而在MOTOGP賽事中車隊又分成了「正廠隊」與「獨立車隊」（又稱衛星車隊），舉例來說：粉絲遍及全球，不論內外行都耳熟能詳的「猴王羅西」Valentino Rossi，所效力的Movistar YAMAHA MOTOGP就是屬於YAMAHA自己原廠的車隊，而以一身黑綠線條搭配碩大的Monster能量飲料塗裝的Monster YAMAHA Tech 3車隊，便是由法國的私人車隊Tech 3向YAMAHA租用賽車的獨立車隊，而2019他們決定轉往KTM的麾下，成為KTM的衛星車隊。
Valentino Rossi所效力的Movistar YAMAHA MOTOGP是廠隊
矚目新秀Zarco所屬的則是YAMAHA的衛星車隊Tech 3
在廠隊與獨立車隊之間最大的不同便是在於資源分配：賽車是燒錢的遊戲，既然談到「燒」錢，那勢必是非常殘酷的事情。廠隊擁有自己的研發能力，可以利用強大的車廠資源來針對自身需求進行賽車改良，而獨立車隊除了賽車本身要向廠隊租用等方式之外，零件與套件也同樣需要向廠隊購買，相對的在研發上也就變的被動。聽著獨立車隊的條件似乎非常嚴苛，但在車隊整體的運作而言，獨立車隊的測試數據與車手表現同樣占有其重要性地位，在有廠隊的技術支援之下，賽車能夠維持一定的競爭力也是一件不錯的事。
在車手運動員中也能夠將獨立車隊當做「試煉」，儘可能的表現自己的才華與潛力，來獲取晉升廠隊車手的機會，又或者可以被其他車廠相中而讓身價水漲船高。
Dovizioso就是從YAMAHA衛星車隊Tech3車手晉升為DUCATI廠隊車手
車廠/車手積分制
MOTOGP總冠軍的誕生採用積分制。可別小看積分制，這可是決定總冠軍人選與冠軍車隊的唯一指標！
而積分又分為「車手與車廠」，車手部份每站的分站冠軍可以獲得25分的積分，亞軍則是20分，季軍13分，第四名11分，從第四名之後依序遞減一分，直到第十五名可以拿下最後一分的規則。
而車隊積分則是以使用該車廠賽車之車手，在單站所獲得最好成績來計算，假設在美國站由Marc Marquez獲得分站冠軍，則HONDA車廠在該站便有25分的車廠積分入帳。
車手冠軍連帶的會影響車隊積分
排位賽計時制
在比賽的部份，MOTOGP分為：自由練習（Free Practice）、排位賽（Qualifying）與正賽（Race）。
自由練習顧名思義是讓車手在排位與正賽之前先適應場地，但MOTOGP級別在自由練習的規則有別於其他組別，GP組別總共有四段自由練習，取前三段自由練習綜合成積最快的10位車手保送排位賽QP2，剩下的車手則會參加QP1。再從QP1中取前2名車手參加QP2。換言之，GP組別的排位賽並非全部車手都能夠角逐杆位，而是要在自由練習賽中能夠跑出好的單圈速度，才有機會在最後篩選的12名車手中脫穎而出，而排位賽均為使用計時制，也就是在一定的時間內跑出最快的單圈時間者就是贏家。
這樣特別的賽制規定，除了增加自由練習的可看性之外，兩段排位賽也有效的分散了車數，減少慢車與快車做單圈的危險，另外當然對於獨立車隊的曝光度有明顯增加的幫助。
正賽爭先制
而到了周末，最緊張的時刻莫過於正賽。採用爭先賽的正賽，在起跑線上的氛圍與燈滅起跑-進第一彎的激烈廝殺都是MOTOGP賽場上的經典畫面！
而正賽部份則與排位賽不同，沒有時間限制，誰先跑道終點就是贏家。每個賽道也因為各具特性與長度，MOTOGP會依照每條賽道特性與當地天氣、賽道狀況與事故與否來決定該場賽事的圈數。
正賽燈滅起跑是最令人屏息以待的瞬間
常見旗號-旗語
在速度極高又無法用使用無線電對話的MOTOGP賽場上，各種情報與資訊就需要靠「旗語」來傳達。比較常見的共有十種：黑白格旗、紅旗、藍旗、黃旗、白旗、綠旗、紅黃間旗、黑白旗、橘點黑旗與黑旗。
旗語是與車手溝通重要的媒介
黑白方格旗
黑白格旗又稱方格旗，表示最後一圈領先車手通過終點比賽結束。
紅旗
紅旗則是賽道上出現事故影響比賽進行，揮動紅旗時比賽暫停，車手須以安全車速回到維修區。
藍旗
藍旗則表示後方有快車接近，揮動藍旗時慢車必須立即讓出Racing Line。
黃旗
黃旗揮舞時則表示該路段出現危險狀況，揮舞路段禁止超車但比賽繼續。
白旗
白旗則表示場內有緩慢車輛行駛，如救護車等。
綠旗
綠旗則表示賽道安全，繼續比賽。
紅黃旗
紅黃間旗則是提醒車手賽道路滑。
黑白雙旗
黑白雙旗揮舞時通常會一併指示車手號碼，表示對該車手犯規做最後警告。
橙黑旗
橙黑旗則表示車輛出現機件故障，需要立即返回維修區。
黑旗
而最後黑旗則表示取消犯規車手的參賽資格，該車手需在一圈內回到維修區。
摩友常用口語
看MOTOGP人數不少，而當中也衍生出了許多口語的用詞，了解這些你也可以一起聊GP！
車手部份：常聽到車友說的「猴王」當然就是指九屆世界冠軍Valentino Rossi（瓦倫蒂諾羅西），而「小馬」則是以Marc Marquez（馬克 馬奎斯）的發音來取名，而Espargaro兄弟檔Aleix與Pol則是分別以大E與小E來簡稱。
猴王Rossi
規則部份，最常被罰原因都在起跑時，紅燈尚未熄滅就往前行駛的「Jump Start」俗稱「偷跑」，車手就會被判罰「Ride Through」，就是回到維修區外圍的賽道以低時速行駛固定距離後，再回到原本賽道上的規則。
MOTOGP場上還有太多專有名詞跟規則可以好好的暢談一番，如果你是新手接觸摩托車，甚至是賽車文化的初心者，經過上述的介紹，相信在MOTOGP這最高殿堂的賽事轉播中，你也能慢慢了解到更多。
大排君：機車賽事文化在國內還沒有非常良好的「土壤」，這裡與交通政策息息相關，期望有朝一日MOTOGP賽事再次來到國內。其他文化包含了一些初級知識，比如上文提到的旗語，這是下賽道同學都必須學習的事情，也是為了所有人員安全的必須課程，期望大家都有所了解。
2018年MOTOGP賽程安排：
2018年MOTOGP賽事直播地址：搜狐體育
參考文章：
大排君
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機車檔案系列：用於介紹單獨年代車款的詳細文章，包含配置規格
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