李蕙心 報道 [email protected]
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商場采用新物流模式改善卸貨處擁擠的情況，縮短送貨時間。供應商的送貨員卸貨後，由物流人員負責收貨，送貨員即可前往下個地點。
大型商場外，經常排起了貨車長龍。這是因爲送貨員在卸貨時堵住了通道，必須等送貨員把車開走，其他貨車才能卸貨。對此，淡濱尼廣場和勿洛廣場采用新物流模式，成功將平均等候卸貨的時間減少七成。
新模式分成卸貨和送貨。供應商的送貨員前往商場前，必須到卸貨排序網站預定送貨時間，以此避免出現多輛貨車同時間送貨，導致卸貨處擁擠的情況。
擁有這兩座商場的凱德商用産業（CapitaLand Mall），委任日本物流公司雅瑪多（Yamato Transport）在卸貨處接收貨物。
店家可另外付費，請雅瑪多人員代替送貨員把貨送到店內，送貨員就可更快速完成卸貨，前往下一個送貨地點。如果送貨時間太早，店家還沒營業，貨物可暫免費存放在卸貨處旁的空間。
凱德商用産業公司物業總監黎德忠受訪時說：“以往，如果送貨司機和送貨員在早上10時前抵達，就要等店家開門營業，如果卸貨了又不知道放在哪裏，還可能占用送貨電梯。”
平均卸貨時間
24分鍾減至七分鍾
淡濱尼廣場今年6月開始采用新系統，平均卸貨時間從24分鍾減至七分鍾。目前有九成店家使用卸貨排序服務，使用卸貨和送貨一條龍服務的店家則有10％。
卸貨排序系統由資訊通信媒體發展局和本地科技公司Gurusoft聯合制作，暫時存放貨物的電子鎖系統和貨物追蹤系統則由Ascent Solutions開發。
淡濱尼廣場內的職總平價超市本月中開始，將貨物交給雅瑪多物流再送到超市。
職總平價物流部高級總監卓慧玲說：“使用新系統後，我們發現在送貨時間縮短了，這是因爲在卸貨處的等候時間減少，而且卸貨過程中省下不少人力。”
同屬凱德商用産業公司的IMM、西城（Westgate）、裕冰坊（JCube）和武吉班讓廣場將在明年第一季推行新物流系統，同時試行外部集散中心模式，把多家店的貨物集中存在一個貨倉裏，再一起送到商場。