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進入國慶假期，ofo一項“財大氣粗”的宣布想必也吸引了不少人的注意：
9月29日，ofo宣布將在10月1日至7日期間，上線主題爲“7天瓜分7億現金”的送豪禮活動。用戶在10月1日-7日的ofo “7天瓜分7億現金”活動期間，只要完成“騎行任務”和“分享任務”，就可獲得兩次大額現金紅包獎勵機會。
共享單車行業大規模現金補貼已沉寂半年之久，而ofo選擇在國慶假期開啓新一輪7天瓜分7億的現金補貼，任誰來看都有那麽點“揮金如土”以證明自己不差錢的意味。然而，只要是關注過ofo的網友們一定都知道，這位“土豪”其實早已囊中羞澀……而此次紅包補貼這一活動，也是略顯無計可施的ofo搶占用戶的慣用手法。
作爲昔日曾與高鐵、支付寶、網購並稱爲“新四大發明”，以ofo爲代表的共享單車市場其實時至今日也並未具備成熟的盈利模式，無論是摩拜還是哈啰，風靡的背後無一不是資本的推動。
而ofo與阿裏、滴滴之間的拉鋸戰可以說是導致ofo現狀的直接原因。
據了解，自2015年到至今，ofo一共獲得了12輪融資。其中，今年年初的時候，ofo就曾先後兩次以其資産共享單車作爲抵押物，換取了阿裏巴巴共計17.66億元人民幣的融資。
雖然對于這一金額，ofo小黃車方面不予置評，但通過對曾經披露過的單車投放數量進行粗略統計可知，ofo基本抵押了目前運營的所有單車。不僅如此，近一年以來，ofo的公關部大概也成爲了整個公司裏最忙碌的部門：屢屢被曝資金鏈斷裂、破産賣身、人去樓空等讓人頭大的負面新聞層出不窮。
不過，讓人頭疼的事情還並沒有就此結束……就在近日，深陷泥潭的ofo又再度雪上加霜。
早在2017年9月開始，ofo就和螞蟻森林展開了合作：用戶進入螞蟻森林攻略頁面，手動開啓綠色能量騎行功能後，用支付寶掃碼騎行ofo超過3分鍾即可産生綠色能量。但在今年9月30日，支付寶方面發出通知，表示螞蟻森林與ofo的合作將在10月10日到期，之後再騎行ofo，用戶將無法獲得螞蟻森林能量。
繼免押金合作結束之後，現在螞蟻森林能量也沒了。ofo在失去一項特殊福利的同時，不少網友也不經思考到，如今螞蟻金服大力扶持哈啰單車，是否說明在未來的某一天，ofo也將徹底從支付寶裏消失呢？
然而，一波未平一波又起。時隔一天之後，ofo的海外拓展再次迎來“寒冬”。
爲了防止單車運營者們搶占市場份額，盲目擴大單車數量，導致單車出現胡亂停放問題，新加坡陸路交通管理局曾在7月份要求共享單車運營商必須在7月7日之前申請新的許可證，並要求按照新的規定進行整改。
如今，新加坡陸路交通管理局公布了評估結果，宣布共有六家獲得營業執照。其中，ofo、Mobike和SG Bike獲得全面營業執照。但分別獲准可運營25000輛單車對于ofo來說卻並不是多麽值得開心的事情，有媒體估計，這也意味著ofo須撤回至少4萬輛的單車。
有人說，新加坡是ofo出海的第一站，也是最爲重視的一站。在新加坡的成敗，也許就意味著海外拓展的成敗。如今看來，似乎是福禍相依……
未來，內憂外患的ofo又將通向何處？是每況愈下還是絕處逢生，讓我們拭目以待吧！
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