【東博社綜合報道】據新加坡聯合早報網消息，馬來西亞總理馬哈蒂爾在第一次任期內提出的新馬“彎橋”計劃，在他退位後胎死腹中，但是如今由馬哈蒂爾領導的新政府有意重啓這項計劃。
馬來西亞總理馬哈蒂爾在第一次任期內提出的馬新“彎橋”計劃（彭博社）
報道稱，馬來西亞柔佛州務大臣鄂圖曼沙比安昨日（10月16日）在國會走廊接受媒體詢問時透露，在上個月舉行的依斯幹達經濟特區會議上，馬哈蒂爾問起關于彎橋的計劃。“他問我柔佛是否還需要彎橋。我說這看你的決定，因爲這是他的想法。如果他要建，我們也會跟隨。馬哈蒂爾就說要計劃。”
鄂圖曼說：“馬哈蒂爾說，如果我們（柔州政府）要做沒有問題，因爲它不涉及拆除新加坡範圍的長堤，只會拆除我們的長堤。這是馬哈蒂爾的意願，以前他叫（前總理）阿都拉（建），他不要建，（前總理）納吉布也不要建。”
馬來西亞代表月底來新加坡討論水供投資等課題
他表示，柔州政府全力支持彎橋計劃，因爲利多于弊。“我們要柔佛海峽順暢，現在海峽受到汙染，因爲水道不流暢，建彎橋可以讓船只自由航行到巴西古當港口、改善水流，而新山市容也可美化。”
他說，他和經濟事務部長阿茲敏本月27日或28日將率領馬來西亞代表團到新加坡訪問，屆時將討論水供、雙邊發展和投資等課題。“我們也有可能會與新加坡討論馬新彎橋和馬新第三大橋計劃，看看他們是否有意參與。”
至于新加坡是否會參與彎橋項目，鄂圖曼僅回應：“也許吧，我們將嘗試從他們那裏獲得回饋。”
針對馬新第三大橋，他說，馬哈蒂爾同意建造第三大橋的建議，但是他拒絕透露更多詳情，以避免當地房地産被炒賣。
他表示，建造彎橋並不會解決新柔長堤的交通擁堵問題，但是彎橋有助于柔佛海峽的水流更通暢，他希望這有助于減少水源汙染情況。
他指長堤的交通擁堵問題，可通過建造新馬第三大橋來解決，而馬哈蒂爾已同意聯邦政府資助建造。
他表示，目前政府有計劃加寬新柔長堤的堤道，以增設人行道，以及讓更多接駁巴士運行，以接載更多人。
據了解，馬哈蒂爾于1995年提出興建一座大橋取代新柔長堤，但是新加坡不同意拆除長堤，馬哈蒂爾因此提出只拆馬方的長堤，改建一道“彎橋”來銜接新加坡一方的長堤，然而馬新雙邊談判數年都沒有結果。
2006年1月，時任總理阿都拉下令工程部發意向書給承包商，讓擱置一段時間的馬新彎橋計劃啓動，並將彎橋改名爲“美景大橋”。同年4月12日，阿都拉以政府考慮了人民的意見與情緒後，尤其是原本11.13億林吉特（約合18.56億元人民幣）的開支竟然高漲至23.79億林吉特（約合39.67億元人民幣），宣布取消美景大橋計劃。由于取消該計劃，政府賠償了2.224億林吉特（約合3.71億元人民幣）給承包商。
這個決定導致馬哈蒂爾與阿都拉的關系決裂，而納吉布出任總理後，也無意重啓彎橋計劃，令馬哈蒂爾不滿。馬哈蒂爾指納吉布在出任總理前，曾承諾就算新加坡不參與，馬來西亞還是會興建彎橋，最後卻食言。
來源：東博社
編輯：甘泉