SMRT和新捷運SBS Transit兩家地鐵經營者近期提交給公共交通理事會的車資調整申請，SMRT申請調高7%，新捷運預料也申請了同樣漲幅。（海峽時報）
作者
張麗蘋
這是一道簡單的數學題。
老師說，每名學生最多可從盒子裏取出7顆糖，但也可以少拿。蟻粉猜猜看有多少學生會選擇少拿？
答案就在SMRT和新捷運SBS Transit這兩家地鐵經營者近期提交給公共交通理事會的車資調整申請裏。
公交理事會在9月3日公布車資調高幅度最高爲7%後，SMRT就提出申請將車資調高7%，新捷運預料也申請了同樣漲幅。據悉，這項申請將只調高地鐵車資，巴士車資預計不會上調。
你七我也七，這樣才不會被欺負，比較公平。
看來七七四十九天之後，我們就能知道最終漲幅是多少。開玩笑啦，估計10月中旬公交理事會就會公布“答案”了。
（聯合早報）
這個消息也間接告訴我們，新加坡大選應該不會在10月或11月舉行。到時起價已成板上釘釘的事，肯定怨聲四起，當局得忙著滅火，哪有勝算？政府從不打沒把握的仗。
最高漲價 = 最終漲幅？
其實不用等到公交理事會公布“答案”，聰明的網民早已猜到最終答案應該就是7%。
很多網民都是博古通今的，從過去公交起價的曆史就能揣摩出公交理事會辦事的規律。通常公交經營者提交什麽漲幅，最終都會OK通過的。
還記得2018年底的4.3%車資漲幅嗎？走的就是這個套路。
公交理事會先提出車資調高幅度最高爲4.3%，兩家公交經營者提交漲幅申請時也填寫上4.3%，最終漲幅也就是4.3%，毫無懸念，感覺更像是走個過場，讓大家有時間消化車資漲價的壞消息，等到木已成舟生米煮成熟飯，大家最多就說聲：哦。
義順集選區議員李美花受訪時告訴《聯合早報》：
“我知道政府對業者的津貼一直增加，這是不可持續的。但現在也不是漲價的適當時機，經濟展望不樂觀，很多家庭已縮緊腰帶，調高車資將加重他們負擔。”
7%聽起來好像很大件事，其實也就每趟漲價約1角錢
人類似乎是矛盾體的組合。
一聽到車資要調高7%，幅度跟消費稅一樣多時，很多人的不爽情緒立馬被勾起甚至節節攀高。
但是一旦換個角度去看，每趟行程也就多付1角錢左右時，好像又不是太大件事，每個月加起來可能需多付4元車資相當于少吃一包雞腿飯，稍微阿Q一下，還可以看成是減減肥，好像也不是什麽壞事。
不過，這1角錢對公交經營者而言，就是大件事了。
義順綜合交通中心。（聯合早報）
根據政府的統計數據，我國2016年的地鐵系統每天都運載超過309萬人次，一個月下來，就有約9285萬人次。如果每趟（人次）增加1角錢，一個月就能增加928萬5000新元的車資收入，一年下來就能增加1億1142萬新元。
2019年的乘客量肯定高于2016年，這個數字應該會更高。看上去好像很了不起，但其實也只能勉強用于填補地鐵維修成本增加的“黑洞”。
SMRT地鐵首席執行長李遴偉告訴《聯合早報》，公司在2019財年所投入的維修相關開支，占了地鐵車資收入的71％，高于2018財年的62％。
SMRT在2019財年出現了1億5500萬元的巨額虧損，比2018財年的8600萬元虧損激增80％。新捷運經營的濱海市區線過去三年則虧損了1億2500萬元。
李遴偉說：“由于全面加強了維修力度，地鐵總營運成本已超出車資收入，這是不可持續的。”
新捷運企業聯絡高級副總裁陳愛玲也指出，由于維修與保養費用提高，地鐵營運成本一直上漲。盡管乘客量攀升，但新捷運的地鐵業務還是持續蒙受虧損。
“希望車資上調能協助減輕一些增加的成本。”
對本地兩家地鐵營運者而言，每趟車資一角錢的增幅是很大件事的，至少能幫他們稍喘口氣。紅螞蟻長老老神在在地指出，用1角錢換來更順暢更高效的地鐵服務，看來好像還是乘客賺到了。
但願吧。
希望兩家地鐵公司能好好借這次的短痛將赤字“黑洞”補上。紅螞蟻希望6個月後，不需要對長老說：喲，看來您老當時想多了，我們好像沒有賺哦~
政府給一大包糖，總要拿回幾顆
大選腳步臨近了，政府自國慶群衆大會之後就拼命在大派各種口味的糖果。
大學學費和學前教育費能減的減，能支助的支助；首次購買政府組屋的年輕買家，津貼大幅度提高；年長者可以動用百分百公積金去購買高齡政府組屋，讓自己住到95歲。“立國一代”配套全面推出。
接下來幾個月，政府還會分發10億新元的消費稅補助劵，以及保健儲蓄津貼等。
這些口味不同的糖果都是很大顆很重本的，你以爲政府會做虧本買賣咩？NO NO。將公交車資提高7%，其實也只是在拿回小小一顆糖。加加減減之後，我們雖然沒有“賺”很多，還是有小賺。
人民又不是傻的，如果算到最後只虧不賺，那肯定會就在大選時一並“秋後算賬”了。
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