過去的十幾年來，中國人越來越愛吃榴槤，對高檔榴槤、新鮮榴槤的要求，也越來越高。當中國人在滿足生活高品質的需求下，願意花錢，願意為好東西而等待的趨勢變化下。進口榴槤和車厘子、牛油果一樣，在大玩家和電商平台的帶動下，加速度的走進中國人的家庭。
一直在生鮮頭部商品上建立起自己獨有話語權的阿里，已經在小龍蝦、大閘蟹上試水成功。現在，配合著阿里－泰國簽署的全面戰略合作協定，阿里要在泰國榴槤，延續阿里在生鮮板塊上一個又一個的品類優勢。
菜鳥網絡、天貓、聚划算等平台，將以協同配合的整合機制，持續在一個個頭部生鮮品類上，建立起「直通全球」的供應鏈優勢。
這其中，菜鳥網絡的物流作業，尤其重要。
– 1 -從泰國到中國：「120小時＋次日達」
從泰國出產的頂級金枕頭榴槤運送到中國，不算特別昂貴（450元／個）的干堯榴槤的空運，常規路線有陸運、海運兩條路線。
陸運會通過泰緬邊境，大卡車載的一個貨櫃貨櫃，直通中國雲南邊境口岸。然後車尾對車尾，接駁貨櫃，再車載至菜鳥的安鮮達在全國11個區域冷鏈大倉。
海運路線則通過大卡車載的貨櫃，運到曼谷港口，裝船後出泰國灣，反弧路線到達中國南海，最後直達中國深圳蛇口的文錦渡碼頭。經過海關及商檢報關後，同樣陸運至安鮮達全國11個冷鏈大倉。
4月19日，馬雲率領阿里巴巴集團，前往泰國曼谷，與泰國副總理頌吉，簽署阿里－泰國四大合作協議。其中，透過「一帶一路」國家戰略，協助泰國農業經濟發展，擴大泰國農產品進入中國市場。
簽約儀式上泰國的兩個主要農產品——泰國香米和榴槤，將透過阿里平台開始大幅度進入中國市場的起點。
簽約現場，馬雲獲得泰國副總理頌吉贈送的禮物，就是一顆頂級金枕頭榴槤。而馬雲要求今年天貓生鮮的增長率，達到200%以上。
今年第一批泰國金枕頭榴槤，已經與此次簽約儀式的同一時間，從泰國東南部的尖竹汶府的榴槤果園，開始陸續裝車運往中國。
而在天貓的「尋味泰國」上開啟的榴槤預售，一分鐘就拿下8萬多訂單的爆款效應。不到一星期，這些榴槤就要送到國內菜鳥網絡冷鏈物流服務，所覆蓋的全國消費者手中。
因為，天貓預售的泰國金枕頭榴槤，這次要做出跨國進出口物流在榴槤這個品類上的極致時效——從泰國金枕頭榴槤的田間地頭（果園），到國內安鮮達大倉（菜鳥冷鏈物流），全程只需120個小時（5天5夜）。這也是泰國榴槤到中國終端消費者之間，目前行業最快的一條跨國物流時效。
阿里在泰國榴槤原產地的加工基地
再通過次日達的C端配送，實現從泰國田間到天貓消費者手中，「120小時＋次日達」的極致解決方案。
榴槤，不僅是泰國具有代表性的農產品，也是生鮮水果中有著「水果之王」美譽的頭部品類，更是有著行業公認供應鏈最難的現實情況存在。
兩條榴槤貨運路線，恰好融合著「一帶一路」的貿易連接線。而兩條路線的時效達成，也意味著菜鳥網絡向「全球72小時達」，以及實現馬雲提出的阿里全球化總戰略：「全球買，全球賣，全球付，全球運、全球游」，又邁出重要的一步。
– 2 -從田間到消費者：阿里的30億榴槤生意
一分鐘預售8萬多個榴槤，不僅開啟了阿里－泰國全方位合作的第一例，也打響了2018年榴槤季的第一響炮。
泰國金枕頭榴槤，80%以上產量用於出口。其中，經過十多年的市場培育，目前中國已成為泰國榴槤出口增速最快的目的國。中國市場的榴槤，也基本全部來自泰國。
榴槤的旺季，在每年的5、6月份前後。從國際物流解決方案來講，榴槤屬於典型的物流敏感商品。採摘太熟、運輸過慢，榴槤都會面臨徹底的報廢。
實現泰國榴槤到天貓消費者，「120小時＋次日達」背後的實現過程，並不簡單。可以說，整個榴槤的鏈路過程，每一個節點，此次阿里都在挑戰行業的時效和操作標準。
天貓在泰國的榴槤加工廠內景
選品採購上，天貓大進口事業部，有一隻「雲象」生鮮全球直采團隊，負責全球搜羅優質生鮮商品。此次泰國金枕頭榴槤，天貓雲象團隊和當地的水果加工合作方——泰國超級水果有限公司（以下簡稱泰國榴槤加工廠）一起，長時間泡在泰國東南部尖竹汶府的莊他武里地區，才最終挑選到當地最頂尖的金枕頭榴槤果園。
天貓雲象對接的泰國榴槤加工廠，已在莊他武里地區，派駐一流的買手，每天去各個果園詢價看貨，包產了上百個當地榴槤果園。這個加工廠包銷一個100畝地的榴槤果園（中等規模），大約需要支付400萬泰銖（約在80萬人民幣）。而他們這個加工廠，已經選擇100多個榴槤果園。
而天貓在今年的榴槤季，已經在泰國選擇了數十個這樣的加工廠。是的，今年阿里要在泰國做30億元人民幣的榴槤生意。
這還不算此次阿里－泰國合作上，要在泰國另一個王牌農產品——泰國茉莉香大米上，繼續沿用在泰國田間地頭直采的深度合作。
阿里此次包銷的果園農戶（土地所有人），親口對包括《零售老闆內參》APP（微信ID：lslb168）在內的中國媒體表示，他現在的收入，相比較20年前已經增長3倍。而榴槤的期貨價格，變動非常大，目前正處在高位價格水平。阿里的到來，帶給泰國農民立竿見影的收入提升。
天貓泰國榴槤果園採摘過程
榴槤採摘收割至附近加工廠後，經過殺菌處理、過風停放12小時後，以每棵平均3公斤－4.5公斤的大小（屬於口感非常好的個頭大小），裝箱打包。
一個加工廠，一晚能出5個貨櫃。一個貨櫃能滿載908個原箱榴槤，一個原箱能滿載5-6個榴槤，一個榴槤平均又是3-4.5公斤。採摘8分熟的榴槤，經過5天運輸，大約會正常縮水1-2公斤，運到國內菜鳥冷鏈倉庫的一個原箱榴槤，重量約在17公斤左右。
泰國榴槤裝車後即將運至中國邊境口岸
這是經過天貓雲象團隊反覆測算數據，得出的數據化作業標準，能保障顧客收到的一大一小兩個榴槤，重量必須超過10斤。其實消費者實際收到的兩個榴槤，毛重一般都在12斤左右，天貓消費者的收貨只多不少。
同時，這也意味著，一個加工廠，一晚上就能出貨近80噸榴槤到中國。而這樣的加工廠，阿里此次還有成百上千個。而這個生意，阿里還要做好幾個月。
這就是阿里今年的30億元人民幣泰國榴槤生意，具體到每一顆榴槤的帳本，具體到每一顆榴槤的物流過程。
為了測試榴槤這個物流敏感水果的穩定供應鏈路，也為了搭建天貓「尋味泰國」，全球生鮮直采的消費者品牌心智。此次天貓預售的泰國榴槤，其實還在一定的負毛利基礎上操盤。
– 3 -從爆款到常規：菜鳥的全球72小時達
建立一條覆蓋全球的物流網絡，已是菜鳥網絡的臨近5周年之際，貫穿菜鳥團隊上下的必達使命。
榴槤的成熟度，看表面刺尖和表皮紋路，是否變成褐色。榴槤也不能滿熟採摘，也不能採摘後直接開吃，必須經過7天的存放處理。
為什麼說，榴槤是一個跨國進出口貿易最為複雜的物流方案？榴槤的難度，在於買手選品收貨，難在採摘時間的把控，難在物流過程的敏感複雜，難在物流時間的精準把控，也難在好的物流方案背後，還有一個強大前中後系統，整合這一整條鏈路的快速、無縫、高效的流暢運轉。
天貓泰國榴槤加工廠內工人作業景
零售意義上的供應鏈，大致分為前端、後端。前端是一般意義上的源頭基地，後端是C端配送到門。而整個前後端供應鏈，又屬於整個零售鏈路的後台。所以天貓大進口事業部負責全球找好貨，菜鳥負責把貨運到中國，而直面終端消費者的交易平台——天貓、聚划算、大潤發、盒馬、三江超市，負責把最好的榴槤，以最合適的價格，以最快的速度，送給最需要的消費者，一顆品質最佳的榴槤。
此次泰國榴槤的天貓預售，只是目前阿里打響整體扶持泰國農產品經濟的第一響炮。這種根據訂單（預售能確保源頭訂貨量）做供應鏈的方式，屬於電商操盤生鮮，打造爆款的常見方式。而搭建一條穩固的物流解決路線，才是未來構建一條國家對國家的穩固跨國生鮮供應鏈的主要前提條件。
這裡面，菜鳥網絡的重要性，但拿出來說，就特別重要了。
因為，做爆款，對天貓、聚划算、淘搶購等阿里的交易平台來說，太簡單了。而深入貫徹國家「一帶一路」貿易鏈路，推進阿里全球化戰略，實現菜鳥網絡「全球72小時達」總目標。就必須在爆款做口碑、做聲勢、做消費者心智之上，依靠菜鳥網絡穩定成熟的全球物流解決方案，完善國家對國家的常規貿易流通機制。
回到此次阿里－泰國榴槤的合作案來說，菜鳥網絡恰是通過一個海外國家的特色商品，透過預售爆款的大訂單模式，先行測試一條連接兩國之間的穩固而通暢的供應鏈路。以此基礎，再逐步完善海外直采目標國與中國之間的常規供應鏈路。
一顆榴槤的跨國120小時，是阿里各個事業部（BU）整體配合作戰的典型案例，也是菜鳥網絡不斷透過一次次的突破行業挑戰和作業標準，完善自己「全球72小時達」的必經一步。