一火船新加坡港口卸貨，網友擔憂：會攜帶病毒嗎？
一說船靠岸，總能驚起一片驚雷…
畢竟多個類似“鑽石公主號”事件，讓各國都是談船色變…
9月1日，MOL（ONE）旗下一艘運力8110TEU名爲“MOL CHARISMA”的貨櫃船，在斯裏蘭卡科倫坡以東約250海裏處5號貨艙發生了火災！
該輪8月中旬曾挂靠國內上海/甯波/蛇口等多個港口，涉及5家船公司共艙：長榮、赫伯羅特、ONE、東方海外、陽明。
THE聯盟船司赫伯羅特發布公告稱，部署在PS3服務中的“MOL CHARISMA”211W航次船舶于2020年9月13日17時25分抵達新加坡錨地。
該輪定于2020年9月24日10:00在新加坡停泊，並計劃先安排卸掉起火的5號貨艙中損壞的貨櫃，然後再卸掉船上的所有貨物。
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一說來新加坡，島上不少小夥伴難免心生擔憂…
（圖:來源自網絡）
據稱，出于安全考慮，預計卸貨操作會很慢。下一步赫伯羅特針對“MOL CHARISMA”船上貨物暫定方案如下：
（圖:來源自網絡）
此前，MOL還因爲違反停泊規則, 被美國加州罰款25萬美元
日前，日本航運企業商船三井（MOL），因違反當地的遠洋船舶停泊規則，被美國加州空氣資源委員會（California Air Resources Board，CARB）罰款253300美元。
據了解，從2007年開始，美國加州就實施了遠洋船舶停泊規則，要求貨櫃船、客船和冷藏船，在停泊加州的港口期間，減少柴油發動機的發電量，降低排放。
該規定幾乎覆蓋了美國西海岸最繁忙的港口，包括洛杉矶、長灘、奧克蘭、懷尼米、舊金山和聖地亞哥。
（圖:來源自網絡）
根據CARB的調查，2017年至2018年，MOL的船舶在停靠奧克蘭港期間，沒有滿足3個小時的柴油發動機運行時間限制，也沒有按照要求，減少70%的輔機發電量。
爲此，MOL向CARB支付了罰款，以支持當地改善空氣質量的努力，並表示將遵守所有CARB的法規。
“船舶排放的廢氣，汙染了港口附近的社區，也制造了煙霧。”CARB執行幹事Richard Corey說，“這項規定對幫助改善空氣質量有深遠的影響，尤其是對港口附近的社區而言。
據了解，隨著時間的推移，當地對船舶降低能耗的要求，也越來越高。
就在今年8月底，加州剛剛通過了一項新的停泊規則，將更多類型的船舶，納入停泊規則要求中，以進一步降低船舶汙染。
從2025年開始，停泊在長灘和洛杉矶港的滾裝船和油輪，也將被要求遵守規定。停泊在加州北部港口的油輪，將從2027年開始遵守規定。
該規定要求，每艘進入受管制的加州港口的船舶，要麽使用岸電設施，要麽使用排放控制技術，以減少有害汙染物排放，包括柴油微粒物質、細顆粒汙染物、氮氧化物、硫氧化物等。
