新加坡的地鐵經常壞已經不是什麽新聞了，一會兒車廂變成了水簾洞，一會兒又開始噴冰塊。這些也就算了，還時不時來個大癱瘓。
生活在新加坡的大家茶余飯後吐槽一下新加坡的地鐵，已經成了我們日常生活中常見的一幕！
上個月初，相信很多通心粉都經曆了新加坡地鐵“史上最大型事故”！！！大量的雨水湧入地鐵隧道內，從而導致從碧山到布萊德地鐵站的隧道出現大量積水！
積水直接沒過地鐵軌道，致使地鐵無法運行。導致南北線（紅線）上13個地鐵站服務中斷，癱瘓逾20個小時，數萬乘客出行受影響，地鐵沿線各大巴士站和德士站人山人海，場面一度幾近失控。
部長：癱瘓原因是維修的疏忽
在今天（11月7日）的國會上，超過10名議員針對10月7日地鐵隧道淹水一事提出問題，基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠回應時指，陸路交通管理局仍在調查當時浮動開關爲何沒有正常操作。
1地鐵隧道積水是可避免的
對于上個月地鐵癱瘓的原因，陸交局和SMRT之前在記者會上公布調查結果時指出，控制水泵操作的浮動開關相信早已出現故障，但沒人發現，而且周圍積滿汙泥和雜物，結果導致雨水泛濫，最終溢入隧道。
而許文遠部長今天在國會發言時說，新科動力子公司新加坡測試進行的獨立調查發現，抽水系統的全部五個浮動開關都能獨自操作，並沒有故障，但事發當天爲何沒有正常操作仍未確定。
許文遠指出，軌道底下集水池原本不應有汙泥和雜物，才能發揮作用，而維修人員本應能輕易發現集水池是否已填滿。事發當天，集水池在下雨之前就已填滿，這是維修上的疏失。
“地鐵隧道積水的事件是完全可避免的，根本不應該發生。事件不是因爲預防淹水措施不足，也不是因爲雨勢異常的大，而是因爲負責碧山站抽水系統的SMRT維修團隊沒有盡好本分所致。”
2陸交局所扮演的角色
許文遠也提到了陸交局在地鐵方面所扮演的三個角色，分別負責監管業者、發展基礎設施，以及管理地鐵資産。他指出，在監管方面，陸交局設定了業者須遵循的運作和維修表現標准，並會定期進行審查，確保業者達標。
他也說，預防淹水系統由于構造較簡單，因此所面對的“風險”不如其他的關鍵地鐵系統高，但當局今年9月29日與SMRT開會時曾強調了抽水系統維修的重要性。SMRT已准備進行檢查，並向陸交局彙報有哪些水泵應更換，但隧道淹水事故卻在檢查完成前便發生。
許文遠說：“在目前的監管框架下，陸交局人員並沒有疏失或失誤……但沒有任何監管措施能完全避免刻意掩飾錯誤與疏失的行爲，尤其是由一組人所策劃的這類行爲。”
3已采取行動確保同樣事故不重演
SMRT和陸路交通管理局在碧山地鐵隧道積水事故發生後，停職了六名員工，馬上采取了一系列行動，確保事故不再重演。許文遠在部長聲明中透露，SMRT在事後已更換了碧山集水池內控制水泵操作的所有浮動開關。
陸交局也更換了碧山站的水泵，改用可處理含更多沉積物的水泵，並安裝額外的浮動開關，增強系統的防水能力。此外，也增設了新的雷達傳感器，獨立監測集水池的水位。水泵控制面板也遷移到遠離軌道的地方，以方便工作人員在列車運作期間操作水泵。當局也在清除集水池內的淤泥和雜物。
許文遠說：“SMRT將采取迅速和嚴厲的行動，鏟除任何不正當的做法，防止事故重演。”
SMRT已重組了監管防水系統維修工作的部門，委任地鐵站營運總監蕭铫緯爲建築與設施總監，接替前維修副總裁黃德富的職務。把原定每三個月進行一次的檢修，改爲每月一次，並收緊了積水恢複計劃，准備加強與民防部隊和公用事業局的協作，定期舉行演習。
這已經不是許文遠部長第一次說地鐵系統的可靠性提升了，更有網友做了上面這張圖來調侃新加坡的地鐵系統，對此你怎麽看？