萬事通說
湯東線即將通車，未來上班上學時間可減半！出行便捷啦！
遍布全島的公共交通線路，是大家出行的首選！而日前，湯申—東海岸線建築工程正如火如荼的進行中！該線路將從今年起至2024年分五個階段通車。
陸交局表示，湯東線的施工進度順利，首階段的三個地鐵站——兀蘭北、兀蘭轉換站和兀蘭南站，可在今年竣工，也將在今年晚些時候開放。
加東公園站—建造空間有限
就在昨天（7日），交通部兼通訊及新聞部高級政務部長和交通部兼文化、社區及青年部高級政務次長到加東公園站（Katong Park）工地視察，了解了工程進度。
據悉，加東公園站位于炮台路（Fort Road） 、丹戎禺路（Tanjong Rhu）和麥雅路（Meyer Road）交界處。
加東公園站周圍建有許多私人住宅，地底下則有不少下水道和電纜等共用設施，所以地鐵站的建造空間十分有限。
爲解決這個問題，陸交局采用疊層式設計，即是相反方向的地鐵月台建在上下樓層。
要知道，現在的濱海市區線上的寶門廊站和史蒂芬站，就是采用了疊層式設計！
由于施工空間有限，工程團隊無法在地鐵站左右兩側開口挖掘隧道。必須在距離地鐵站700米外的地方挖掘！
所以，工程團隊首次以隧道鑽鑿機直接穿過地鐵站的方法施工。
湯東線隧道建設項目經理表示：地鐵站建設和隧道挖掘工程一般會同時進行，但這次的兩項工程無法同時施工。
因爲工程團隊采用不一樣的建築方式，要先挖隧道再建地鐵站。而加東公園一帶的土地主要由海泥組成，土質如牙膏般松軟。
而臭美的萬事通想說：難道你說的海泥美容護膚？
爲了降低風險，團隊在施工前要先強化部分土地。爲了確保地基穩固，團隊還將該站的地下連續牆延伸至地下65米，比地鐵站深入地下28米還深。
對此沈經理表示，工程難度升級，同時要花更長時間才能完成。
不過目前，隧道挖掘已完成，而建築工程也完成了約40％。
交通部兼通訊及新聞部高級政務部長還在現場操作挖土機，啓動地鐵站挖掘工程。接下來就要開始建造地鐵站了！
部長同志可是去中國山東的藍翔學習過？
湯東線增建“建國元勳紀念館”站
陸路交通管理局在今早（8日）宣布，將爲興建中的湯申—東海岸線增建一個新的地鐵站，以方便國人將來從新地鐵站步行到建國元勳紀念堂。
而新地鐵站暫定名爲“建國元勳紀念堂”站，將建在丹戎禺站和濱海灣花園站之間。
湯申-東海岸地鐵線，分5個階段通車
湯東線是新加坡第六條地鐵線，作爲東南亞第一條跨國地鐵線—北端是位于馬來西亞新山市，直抵新加坡樟宜機場T5航站樓。
這樣一來，可便利了馬來往返的大家惹~
除了跨國，地鐵內也有所不同哦！首先咱來看看這張圖↓↓↓
看出和平時的什麽不同了嗎？給個提示：地鐵門。
沒錯啦！湯東線采用的是四節車廂的列車設計，而每個車廂左右兩側各設五個車門，是新加坡第一輛五門列車。
接著就是車廂內的折疊式座位，當早高峰、晚高峰、各種高峰時刻，可以在騰出更多乘客站立空間！
每列列車設有10排折疊式座位。不過這些折疊式座位，是由列車長決定放下或是折疊喔！
而湯東線啓用後，北部乘客日後不用轉換列車就可直達東部。民衆們花在交通上的時間將大大縮減~
乘客從東海岸到烏節路所需時間只需45分鍾。而要到兀蘭的共和理工學院上課的學生們，目前搭巴士上學就要花上1小時20分鍾，日後搭地鐵就只需一小時啦！
據悉，該地鐵線路，全長約43公裏，全線設于地下，並將采用4車廂無人駕駛列車運行，現在新增加了“建國元勳紀念館”站。
各位通心粉們對于這條新開的跨國地鐵線路有什麽想法嗎？快戳“寫留言”分享下吧。