蘇文琪 報道
馬來西亞麻坡恐怖車禍不僅奪走無辜乘客的性命，也揭露一些長途巴士業者的運作弊端。有新加坡業者認爲，快車行業必須全面檢討，避免慘劇一再發生。
根據馬國媒體報道，肇禍司機似乎沒有得到充足休息，事發時，車上也沒有副駕，很可能是導致車禍發生的原因之一。
受訪本地快車公司和司機都一致強調，長途巴士必須要有兩個司機輪替，以確保司機有足夠休息。
草原快車公司顧問陳文發認爲，持續開車兩個半到三個小時已是極限。在培訓司機時，他也會強調，司機如果中途需要多一點時間休息，卻又被乘客催促，可以通知公司，讓公司處理，凡事以安全爲先。
他說，長途巴士和一般公共巴士的情況不同，需要更好地分配工作量。例如，萬一司機在關卡碰上堵車，也會影響他們的休息時間。
陳文發透露：“但因爲司機短缺，一些公司並不能爲每趟巴士安排兩個司機，最後就勉強司機開超過三個小時的行程。”
有近30年駕駛經驗的利南旅運司機拉美斯（46歲）說，公司一直很重視司機的休息時間。他告訴記者，昨天上午9時把巴士開回新加坡後，他就在公司提供的休息室睡覺，這樣晚上才有精神開車。
目前，長途巴士上也都安裝導航系統，能夠實時監察每輛長途巴士的車速。
星運旅遊董事經理葉礎輝說，該公司采取24小時監督，一旦發現司機超速，會立刻電話聯系司機。
陳文發則說：“即便當下沒有發現司機超速，也應該查看記錄，然後警惕沒有遵守車速限制的司機，讓他知道問題的嚴重性。但不是每家公司都嚴格執行監控。”
他也提到培訓的重要性，司機除了要了解不同車型的駕駛方法，還懂得如何應付突發狀況和車禍現場的善後工作。
“一旦發生車禍，除了通知有關當局，司機也要通知公司人員立即到現場協助。”
此外，陳文發認爲，乘客也有責任保護自己，例如扣好安全帶，以及不要催促司機。“交通事故不可能完全避免，但是我們能夠減少車禍發生的可能，以及減低車禍所造成的傷害。”
林珍娜（65歲，退休人士）的90多歲老母親住在槟城，這幾年經常往返新馬兩地。快車如果在晚上9時出發，就會在隔天清晨7時抵達槟城。
問起最近發生的嚴重車禍，她指自己一直固定向可靠的快車公司訂購車票，並不特別擔心。
她說：“其實，坐在靠前的乘客可以幫忙留意情況，如果司機真的忍不住睡意，可以幫忙他們保持清醒。”
經常有搭車回居銮老家的沈惠敏（22歲，學生）說，曾好幾次目睹南北大道上發生車禍。
她認爲，南北大道的照明設施明顯不足，這很可能是意外容易發生的原因之一。
沈惠敏說：“像我們老家在居銮的，根本無法搭乘飛機回去，所以也沒什麽選擇。希望快車公司能讓司機有足夠的休息時間，必要時在半路休息片刻再上路。”