車輛柴油、工業柴油及生物柴油所使用的柴油部分，每公升須繳交1角的柴油稅，措施昨天生效。
爲降低廢氣對環境的影響，減少柴油車輛的使用，政府昨天起征收每公升1角的柴油稅，並准備從2019年起針對溫室氣體排放量征收碳稅。
財政部長王瑞傑昨天發布2017財政年政府財政預算案聲明時宣布重組柴油相關稅務，根據柴油用量來征稅。
車輛柴油、工業柴油及生物柴油所使用的柴油部分，每公升須繳交1角的柴油稅，措施昨天生效。
王瑞傑指出，以汽油和壓縮天然氣驅動的車輛，每次添油或添氣都得按量繳稅，這鼓勵用者減少消耗，也激發制造商研發更節能的車輛。
但柴油車和德士之前則是無論使用多少柴油，都是每半年或每年繳交一次特別稅。
政府決定也根據用量，向柴油車輛征稅。“根據用量征收柴油稅，可鼓勵用者降低柴油消耗。”
截至上月底，公路上共有將近19萬輛新加坡注冊的柴油車，其中超過七成是貨車等商用車、約10％是巴士、12％是德士，其余是私家車。值得注意的是，以柴油驅動的私家車過去幾年數量顯著增加，截至1月底共有近1萬1000輛，比前年底不到6000輛激增82％。在2012年則只有681輛。
王瑞傑指出，除了二氧化碳，柴油車也排放高度汙染的微細顆粒（Particulate Matter，簡稱PM）和氮氧化物（Nitrogen Oxides），這些汙染物可提高患肺癌和呼吸道感染的風險。
促德士公司與司機分享省下成本
“過量使用柴油車也導致一些城市如倫敦、巴黎和羅馬近年來煙霧籠罩。許多城市已開始采取行動減少這些有害物質的排放。雅典、馬德裏、墨西哥市及巴黎也宣布到2025年，禁止柴油車進入市中心。新加坡必須從這些沉痛教訓中學習。”
爲協助車主和業者適應新措施，王瑞傑宣布從昨天起，永久性降低柴油車和德士每年繳付的特別稅，分別減少100元和850元。
“調低特別稅將抵消柴油稅對大多數司機的影響。我強烈呼籲德士公司把特別稅減低後省下的成本與德士司機分享。”
此外，政府也決定從今年8月1日起，讓商用柴油車免繳路稅一年，之後第二年可享有75％路稅回扣，第三年回扣25％。接載學生的柴油校車則可享有額外現金回扣。
王瑞傑說：“對大多數車輛來說，第一年的回扣將完全足以抵消同期所征收的柴油稅。”
每公噸溫室氣體排放量 或征收10元至20元碳稅
另外，王瑞傑也宣布，爲長遠降低溫室氣體排放量，政府計劃從2019年起征收碳稅（carbon tax）。這主要會影響直接制造和排碳者，如發電廠和其他大型直接排碳者。
他指出，全球面對氣候變化的威脅，去年新加坡同其他130多個國家包括中國、日本和韓國共同承諾履行巴黎協定的承諾，以降低溫室氣體排放量。
他說，當局對征收碳稅進行多年研究後，認爲這是降低廢氣排放量最具經濟效益及最公平的方法。
政府考慮每公噸溫室氣體排放量征收介于10元至20元的碳稅，這同其他地方的碳稅率相似。
“碳稅收入將協助資助各行業的措施，減低排碳量。碳稅對多數商家和家庭的沖擊應該是適度的。”
在敲定碳稅率之前，政府將廣泛征詢利益相關者的意見，並會在下月起展開公衆咨詢。
新加坡環境理事會對政府決定征收碳稅表示歡迎，認爲這對環境和經濟都是好事。環境理事會主席羅惠嬌說，制定明確碳稅制度有助刺激新加坡的再生能源科技的投資。
她說：“新加坡承諾采取行動應對氣候變化，同意在2030年前把溫室氣體排放量從2005年的水平削減36％。爲碳用量定價是最有效及具成本效益的方法。”