從今年5月的擁車證投標活動起，電單車所屬的D組擁車證不須再供給公開組（E組）配額，E組擁車證也不能再用來注冊電單車。另外，購買抵岸價超過5000元電單車的公衆從本月第二輪擁車證投標活動起，也須支付額外的附加注冊費。
財政部長王瑞傑在昨天發布的新加坡2017財政年預算案聲明中作出上述兩個宣布，陸路交通管理局也通過文告說明其中細節。
王瑞傑說，由于使用公開組擁車證注冊電單車的人不多，因此D組擁車證配額不供給E組，可助應對電單車數量減少的情況。
陸交局指出，因爲E組的擁車證成價比D組高出許多，在過去10年，用于注冊電單車的E組擁車證比率少過0.1％，這造成電單車數量逐年減少。爲此，當局決定不再將D組10％的擁車證配額供給E組。
至于其余車組，所供給E組的配額比率將保持爲10％。陸交局說，這是因爲有足夠市場需求時，E組擁車證配額除了用于注冊大型及豪華車（B組），也會用來注冊中小型汽車（A組）或貨車和巴士（C組）。
陸交局也說，在決定新措施前也考慮了其他方案，例如將D組擁車證配額供給E組的比率調低等，但當局認爲目前能穩定電單車數量最合適的做法是完全停止D組擁車證配額供給E組。
對于新宣布，受訪車商認爲並不會對E組擁車證成價帶來太大的沖擊。
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠指出，以今年2月至4月的擁車證配額爲例，每輪投標活動中D組供給E組的配額只有30多張，將此數量扣除並不算多。
電單車附加注冊費 根據分層式計算法
另一方面，電單車將根據分層式（tiered）計算法來支付附加注冊費（Additional Registration Fee，簡稱ARF）。
目前，電單車的附加注冊費一律相當于抵岸價（Open Market Value，簡稱OMV）的15％。采用分層式計算後，電單車抵岸價低于5000元的附加注冊費維持不變。以往，有超過一半新注冊的電單車屬于這個級別。
根據新計算法，電單車下來5000元的抵岸價（介于5001元至1萬元），ARF將提高到等于遞增抵岸價的50％。以8000元抵岸價的電單車爲例，以後的ARF將從1200元提高到2250元。
若抵岸價超出1萬元，剩余抵岸價的ARF則將提高到100％，與汽車最低的ARF計算率一樣。
例如，電單車的抵岸價是1萬8000元，車主就得支付1萬1250元的ARF，但目前只須付2700元。
新加坡摩托車商會總務李文偉受訪時表示，D組擁車證配額無需再供給E組的宣布對商會雖是好消息，但附加注冊費的新算法卻讓他們感到失望。
他說，購買較昂貴電單車的人不一定都有支付更高附加注冊費的經濟能力。“這樣一來，想換更舒適或更安全電單車的人或許會有困難。這剝奪了較低收入者提升生活素質的權利，非常不公平。”
陸交局上周宣布，鑒于即將公布的新宣布，本月第二輪擁車證投標活動將延遲，當時引起業界與公衆的多種揣測。
陸交局昨天說，爲讓有意買電單車的公衆及業者有較多時間適應新措施，當局將把原定昨天開始的擁車證投標活動延遲兩天進行。
3月第一輪投標活動也會延期一周開始，而直至5月的擁車證投標活動日期也會相應調整。
調整電單車及擁車證條例
●今年5月起，電單車擁車證配額不再供給公開組，公開組擁車證也不能再用來注冊電單車
●購買抵岸價（Open Market Value）超過5000元電單車者，來臨投標活動起須支付額外的附加注冊費
●電單車的附加注冊費改用分層式計算法，即抵岸價首5000元內征收15％，下來5000元征收50％，1萬元以上的部分征收100％
●陸交局將就調整公開組機制征求意見