共享單車的熱潮已經過去，屬于大潮退去之後的平穩發展階段。共享單車是一個非常典型的定位不清的事物。所有的機構，資本，社會氛圍一擁而上，導致大家的誤判。
當年朱嘯虎投資共享單車時對多方面進行了測算，但唯獨沒有想到共享單車移動成本問題。從這些問題中我們可以看到，第一，事物的發展要從需求出發。不可僅通過補貼、資本的運作以及所謂的氛圍哄起就能産生需求。真正的南北方地形、氣候條件等問題都需要考慮。
共享單車確實解決了最後一公裏問題是有意義的，但是需求量究竟有多大？如果沒有足夠的需求，亂停亂放就會造成擠占社會公共空間的問題。另外，本來很多自行車企業已經可以進行整合，但是突然的大訂單讓很多企業重新進行生産，但卻又還不上錢，這也造成了大量的資源浪費，對社會産生損害。
例如現在報道中常提的自行車墳場等。另外我們也能看出現在很多學術研究進行所謂的行業研究更多的其實是坐而論道，並沒有真正了解行業本身。例如車如何實現利用潮汐動能？沒有實際去實驗，也沒有采訪過具體的運營人員，只是坐在辦公室裏，金融精英通過互聯網研究在一兩周內就可以做出財務測算模型。
目前我們看到哈啰單車碰到現在的窘境，雖然共享單車市場進行了洗牌，但實際上供需之間的矛盾並未完全解決。共享單車這種帶有大量公共性質的産品究竟是什麽屬性？在我看來，它屬于半公共性産品，一定要有公共資源的加入才能更好的運行。共享單車的停放擠占了公共空間，所謂的使用者其實也有很大的公共屬性，完全靠市場的機制是不可行的。
另外，針對押金問題是否有資金池風險，債資如何解決？例如摩拜一地雞毛之後並不是美團簡單的入資就可以解決的。也許戰略層面、股權層面的事情能夠解決。但實質上最後如何運營，定位如何還是沒有解決。哈啰單車現在700多萬輛，通過單車來入股、抵債，這也存在一個問題。單車質量並不是很好，使用年限也就一到三年。
兩三年過去之後如何處理？這不僅僅是企業本身需要考慮的問題，更多的是科研機構，政府監管部門需要討論的問題。未來面對具有公共屬性的新興事物我們應如何面對？如何引導？當市場發燒時如何降溫？當市場有悲觀情緒時如何穩盤？這才是成熟的監管部門應該做的事情。
哈啰回應抵押單車給螞蟻金服以獲得貸款的報道稱，與螞蟻金服的動産抵押一直就存在，12月4日是正常展期，並不是最近發生的事情。事實上，如果哈啰出大問題，阿裏只能拿到貶值的單車，損失也很大，采用動産抵押借款更像是支持。