新捷運爲五年合約的服務費出價約4億8033萬元，競標價第二低的SMRT則出價約5億1452萬元。新躍大學經濟系高級講師特斯拉博士指出，最低出價者未必會勝出，他反而認爲將會由新公司標得巴士配套。
李思敏 報道
新捷運在本地第三個公開招標的巴士路線配套中出價最低，但受訪學者一致認爲，新公司出線的機會較大。
爲實裏達配套投標的九家海內外巴士公司或組合全部進入最後遴選階段，其中新捷運爲五年合約的服務費出價約4億8033萬元，競標價第二低的SMRT則出價約5億1452萬元。
兀蘭運輸服務公司則出價最高，爲五年合約的服務費出價約5億8344萬元。
李德纮博士：新捷運搶標意願明顯
參與競標的公司包括現有業者新捷運、SMRT、前進集團和易塔通集團，兀蘭運輸、澳大利亞Busways集團、英國National Express Group集團、中國青島交運集團與本地山河旅遊組成的合資公司，以及韓國錦湖高速公司與本地天山船務合資公司。
對于新捷運出價最低，新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士感到意外。
他說：“新捷運這次出價這麽低，顯示它搶標的意願很明顯。它可能是因爲車長對路線掌握度很高，所以不需投入過多人力來跑這些路線，在人力配置方面就可以比較保守，成本也因此較低。”
易塔通和前進巴士
標價比較有指標性
在他看來，標得首兩個巴士路線配套的易塔通和前進巴士集團（Go Ahead）的標價比較有指標性，但前進之前出現車長離職而得臨時向其他業者“借人”的窘境後，預料這將影響它出線的機會。
李德纮指出，在出價最高的四家公司當中，兩家是現有業者，無法協助分散風險，因此他較看好Busways和兀蘭運輸。
新躍大學經濟系高級講師特斯拉博士則指出，現有業者新捷運與SMRT提出兩個最低競標價，除了成本較低，另一方面可能是想通過積極搶標淘汰競爭者，確保新公司無法進入市場。
不過，他指出，最低出價者未必會勝出，反而認爲將會由新公司標得巴士配套。
他說：“市場應該有更多業者才能提高競爭，除了考慮公司提供的服務能否物有所值，政府也應該會避免選擇現有業者，因爲當局具有提高市場競爭以及爲業界注入更多活力的長期責任。”
兀蘭運輸出價最高
雖然兀蘭運輸出價最高，但公司總經理黃業偉認爲，公司仍有不錯的競爭機會。
他說：“陸交局不會單單考慮競標價，而是著重在技術方面，判斷哪一家公司能提供最好的服務。我們在本地經營巴士服務已有10多年，在這一方面特別有研究，也對市場要求非常清楚。”
Busways對能夠進入最後遴選階段表示興奮，指公司有意在本地建立長期的存在感。
Busways發言人說：“我們的提案對陸交局和乘客有所保證，我們有足夠的資源在合約期間確保服務的可靠性、整潔性和乘客舒適度。”
易塔通新加坡業務總經理布特則指出，公司經營武林巴士路線配套的表現強勁，並通過創新手法提高服務水准。“針對競標價，我們進行不少考慮，也相信能物有所值，維持業界可持續發展。”
前進集團新加坡發言人則指出，該局根據專業經驗提供具有競爭性的競標價。
實裏達配套包括24條從宏茂橋、楊厝港和義順巴士轉換站出發的路線，以及兩條將在日後宣布的新路線。
目前有約380名巴士車長駕駛實裏達配套的巴士服務。得標業者將從2018年上半年起分階段接手經營路線。