前不久，師哥因爲要去外地出差，便用手機上的某打車軟件叫了一個私家車，等了一小會兒，沒想到來的居然是一輛新能源汽車。仔細打量了一眼後發現，呦，原來是台廣汽新能源的Aions，上車之後便和司機聊起來，哎師傅你這車能跑多少公裏啊，多少錢買的啊。師傅倒也是個熱心腸，立馬就興致勃勃地回了我。他說：我這車啊是廣汽新能源旗下的新車型Aion s，我買的15.38萬元的版本，綜合續航能有510km，如今開了也有小2000公裏了，沒發現什麽異常，而且充滿一次電也能夠跑個450Km以上，和官方所稱的續航基本上差別不大。現在我跑車挺勤快的，也不用擔心車子沒電，基本上兩天一充不礙事，必須得說，這Aion S確實是台好車。
作爲一名汽車行業裏的從業者，今天師哥想要跟大家來”細品”的也正是這台廣汽新能源旗下的Aion S，這款車型一經推出便憑借強大的綜合實力，受到了廣大消費者的青睐。自上市以來，Aion S還取得了相當不錯的銷售成績，月銷超5000台的成績，在新能源車中完全算是最火爆暢銷的那一批産品了。在2019年12月，這台車更是賣出了8460輛的銷量成績，因此廣汽這台純電動轎車確實是火了。也正因爲它15.38萬就能入手，續航也有510km，家用、跑滴都很合適，所以下面咱們便來仔細看看這台車。
單就外觀來說，Aion S給人的感覺確實稱得上帥氣，最吸引我的設計是頭燈組、霧燈區域通風口以及尾燈組；除了辨識度較高，我認爲這套外觀設計說穩重也行，說動感亦可，所以老少通吃沒毛病。
在廣新Aion S的側面車身，溜背的車頂造型讓它具有非常強烈的運動氣息，雙腰線的設計讓廣新 Aion S的車身更顯修長。而尾部采用的貫穿式尾燈，搭配上小鴨唇的設計讓車身更加具有運動氛圍。此外，新車可選擇17英寸/18英寸輪圈以及黑色車頂。尾燈組采用當下流行的貫穿式設計，尾燈的內部設計很有巧思，富有層次感的立體花紋，很像小時候萬花筒的樣式
尺寸上，Aion S長寬高也分別達到了4768mm/1880mm/1530mm，軸距2759mm，這個數據表現很不錯了，與同爲緊湊車型的本田思域4658mm/1800mm/1416mm的車身相比，Aion S的車身做到了全方位超越，在軸距上，Aion S也比本田思域長了50mm達到了2750mm,由此帶來的乘坐空間表現也是十分出色，難怪許多車主們會用它來跑滴。
進入車內，抛開設計先不談，Aion S的內飾用料足以給用戶留下深刻的印象，皮質、麂皮等軟質材料的包裹讓整個車廂的視覺感覺和觸感達到了較高水准。此外，雖然全液晶儀表盤和中控屏沒有采用一體式設計，但顯示效果、功能性都不遜色；對于一輛家用車來說，保守但檔次感十足的內飾堪稱王道。
動力系統上，Aion S采用了高集成動力模塊，電動機最大功率爲135kW（183馬力），最大扭矩300N·m。電池是甯德時代最新的代號811的三元锂電池，整個電池組能量密度達到170Wh/kg。能量密度的提升，也使得高配車型綜合續航裏程達到了510km。油耗方面，Aion S的百公裏耗電量爲12.9KW.h，折合下來每公裏的行駛車成本爲5分錢，這就讓廣新Aion S非常的適合家用了。畢竟汽油車的油耗經濟再好也達不到這麽低。
另外一個值得注意的就是充電時間，Aion S在這方面也做的比較出色，在快充模式下，最快0.67小時就能充滿至百分之80的電量，慢充模式則爲8個小時充滿電量。這個充電時間還是做得比較不錯的，讓Aion S這輛純電動車型更具實用性。
小結：回顧整個電動車市場上，其實目前已經不缺新的車型，缺少的反而是精品的電動車型，Aion S是廣汽新能源繼傳祺GE3之後又一款精品電動車，無論是外在的設計還是內在的用料、配置以及動力性能和續航裏程方面，都處在中上遊水平，並無明顯的短板。在補貼退坡、不少以前代步占號電動車價格上漲的當下，消費者也會適當地”升級”，一步到位選擇一款空間更大、配置豐富、適合全家人出行的車型，這樣看來，廣汽新能源Aion S確實是個不錯的選擇。