基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠指出，隨著公交網絡更四通八達，步行與騎腳踏車也更方便，人們較不需要擁車。他期待收回許多公路車道和停車場空間，改爲社區及綠化用途。
我國地鐵網絡下來平均每個月延長一公裏，隨著公共交通網絡越來越四通八達，未來預料會有好些公路車道和停車場空間被改爲社區及綠化用途，提高國人的生活素質。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時說，政府正改善交通系統應付國人及未來經濟的需求，讓新加坡成爲世界上最宜居的城市之一。
隨著公交網絡越來越四通八達，搭車轉車更便捷，步行與騎腳踏車也更方便，人們較不需要擁車，他期待收回許多公路車道和停車場空間，改爲社區及綠化用途。
今年交通部的預算辯論主題是“打造一個更具智慧、更環保及更具包容性的交通系統”。
許文遠發言時指出，我國地鐵網絡擴展工程進度良好，今年東西線將延長多四個地鐵站至大士西，濱海市區線也會增設多16個站。
政府不久也將爲湯申—東海岸線遴選和委任經營者，並已爲環線第六階段建造工程進行招標，也開始規劃裕廊區域線（Jurong Region Line）和跨島線（Cross Island Line）。
在這些新地鐵線全部竣工後，每10戶家庭就有八戶只需步行10分鍾內就到達地鐵站。
爲地鐵可靠性設更高目標
許文遠相信，預計今年底建好的市區線第三階段地鐵線通車後，將全面改變東部居民出行習慣。
他說，前年底市區線第二階段路線通車後，吸引了相當多武吉知馬廊道的居民改搭地鐵，每六趟車程中就有一趟是使用新的易通卡付費。
“市區線的經驗讓我們相信，‘減少用車的新加坡’這個目標是可以實現的。”
雖然地鐵故障仍不時發生，但許文遠說，地鐵可靠性已有所改善，去年上半年列車平均每行駛16萬公裏發生一起延誤超過5分鍾的事故，下半年則提高到19萬2000公裏，接近他所定下的20萬公裏的目標。
今年他設下30萬公裏的更高目標，明年則爭取達到40萬公裏。
針對裕廊集選區議員洪維能詢及東西線（裕廊東和裕群站之間）近來頻頻發生故障，許文遠說，當局正更換舊的信號部件，但工程有時無法在列車開始運作前及時完工，導致服務受影響。
當局將考慮洪維能的建議，讓這段路線的列車提早結束運作，爭取更多時間施工。
此外，許文遠也透露，陸路交通管理局計劃在今年招標，徹底更換武吉班讓輕軌系統的舊部件，以及更新列車和信號等系統。
陸交局受詢時表示，目前還在擬定細節，初步計劃是購買新列車、更換供電軌、信號系統及其他關鍵部件，以取代第一代的系統。
此外，陸交局不久也將招標提升南北與東西線的電力供應系統，並購買66列新列車來取代第一代列車。東北線的第一代列車也會進行整修和翻新。
教育部長（學校）兼交通部第二部長黃志明昨天也說，當局將使用大數據和分析技術，改善地鐵可靠性，包括在列車和設備上使用新儀器實時監督列車運作的情況，並更廣泛地收集數據。
此外，市區線也會采用新的自動軌道檢測系統，在列車安裝影像感應器和鐳射，協助掃描整條軌道，以便及時探測到異常的情況。