【撥款委員會辯論】
交通部第二部長黃志明指出，由前進（Go Ahead）巴士集團經營的17號和119號巴士路線，分別在去年11月和今年2月展開電動巴士測試，初步的反饋令人鼓舞。電動巴士雖然價格昂貴，但乘客可享有較安靜的車程，巴士的運作也相當可靠。
交通部爲邁向更環保的公共巴士車隊，陸路交通管理局准備今年招標購買60輛電動巴士和50輛混合動力巴士，展開較大規模的測試。
教育部長（學校）兼交通部第二部長黃志明昨天在國會撥款委員會辯論交通部的開支預算時作出上述宣布，也指接下來將有三條全面試用電動巴士載客的巴士路線。
非選區議員吳佩松博士在辯論時提問，政府是否有意推廣公共電動巴士，以減少空氣汙染。
黃志明指出，由前進（Go Ahead）巴士集團經營的17號和119號巴士路線，分別在去年11月和今年2月展開電動巴士測試，初步的反饋令人鼓舞。
上述測試使用的是中國汽車制造商比亞迪（BYD）生産的K9型電動巴士，每天行駛達九小時，並在夜間徹夜充電。測試將在今年中結束。
黃志明說，電動巴士雖然價格昂貴，但乘客可享有較安靜的車程，巴士的運作也相當可靠。
陸交局受詢時透露，據前進針對約300名電動巴士乘客的調查，75％的乘客認爲電動巴士的車程體驗勝于柴油巴士，並列出環保、安靜與良好的冷氣系統爲主要優點。
巴士車長也反饋，在駕駛電動巴士時，加速和減速更順暢。
初步測試也顯示，與一般柴油巴士相比，電動巴士可節省約三成的能源成本。
新捷運與沃爾沃（Volvo）前年展開的測試也發現，混合動力巴士（hybrid bus）在快速公路行駛時可節省約四成的能源成本，而二氧化碳與空氣汙染物的排放量也比一般巴士低許多。
黃志明說：“電動車的技術在熱帶地區的使用還未完全成熟，因爲車上冷氣消耗了大量的能源，因此在本地展開的電動車共用服務與電動德士測試將能讓當局更了解電動車技術的使用。”
黃志明也提到，陸交局將利用數據信息，改善公共交通的運作。
陸交局正開發 新公交應急系統
陸交局正在開發新的公共交通應急（Fusion AnalyticS for public Transport Emergency Response，簡稱FASTER）系統，通過“融合分析學”（fusion analytics），將車資卡、無線網絡、閉路電視及電信公司等多方面取得的數據結合起來進行分析。
有了分析結果，當局和業者便能在人潮開始形成前及交通事故發生時提早發出警報，也可預測事故所帶來的影響，以更好地采取應對措施。
此外，新一代公路電子收費（ERP）系統2020年啓用後，陸交局也能通過全球導航衛星系統更准確掌握交通數據，再按交通情況做出調整，例如調整交通燈讓巴士優先穿行等。
第三個巴士路線配套得主下月揭曉
第三個巴士路線配套的招標結果將在下月出爐，陸路交通管理局也會在今年較遲時候推出第四個配套（紅山）供市場競標。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠在國會撥款委員會辯論該部門開支預算時說，第三個巴士配套（實裏達）吸引了激烈競標，業者平均競標價都比之前兩個配套低，這對納稅人是好事。
該配套共吸引國內外九份投標書，爭取26條巴士路線的經營權。當中，新捷運出價最低，它爲五年合約的服務費出價約4億8033萬元。兀蘭運輸服務公司則出價最高，達5億8344萬元。
得標業者將從明年上半年起分階段接手經營路線。
標得首兩個配套的英國易塔通集團（Tower Transit）和前進（Go Ahead）巴士集團的服務費，分別爲5億5600萬元和4億9774萬元。
許文遠說：“巴士路線配套的競爭會讓業者更努力地改善服務素質，乘客將能受惠。”