如今的新能源市場競爭是有多激烈？或許一覺睡醒，又一個嶄新的電動汽車品牌成立，又或是傳統車企紛紛踏入電動圈，隨之而來的是不同類型、各個級別的新能源車。與此同時，正因爲中國新能源汽車市場擁有足夠的發展潛力，所以成爲了各大車企眼中的“大蛋糕”。
在品牌宣布成立不久後，Polestar就推出了首款車型Polestar 1，不過這台全球限量500台且售價高達145萬元的混合動力雙門跑車，顯然不是未來的走量車型，提升品牌高度才是它的意義所在。
氣氛制造得如此緊張，大概是因爲沃爾沃官方宣布Polestar 2在中國路橋工廠正式生産，並計劃于2020年交付，先交付的將是首發版車型。路橋工廠與Polestar極星專屬的成都工廠不同，此前一直負責的是生産領克和沃爾沃車型，而新啓用的純電動生産線和單獨開放的一條測試道路，都讓Polestar 2在交付前確保符合品牌生産標准。
另一方面，Polestar 2有“資格”叫板Model 3並備受關注的原因，更是離不開它的品牌。假如Polestar 2出于沒有曆史背景的新品牌，那麽與Model 3競爭會被認爲在自討苦吃。只不過留給消費者需考慮的是，新能源品牌和傳統品牌衍生的子品牌之間該如何選擇?但真要從品牌力來說，教授對于Polestar 2還是有信心的，即使極星有些陌生，但沃爾沃總會是有曆史底蘊的品牌。
從設計來看，兩車的性格完全不一，Model 3的外觀更有未來感，造型比較圓滑，車型辨識度也很高；而Polestar 2可能是因爲沃爾沃家族式設計的影響，加上濃厚的越野跨界風，雖然設計前衛，但總感覺像一台燃油車。不過值得一提的是，跨界元素與新能源車的結合也是少見，Polestar 2因此別具特色。
Polestar 2暫時只公布了售價爲41.8萬元的高配首發版車型，29.8萬元的低配標准版還沒有具體數據，而國産Model 3目前只有一款35.58萬元的標准版。但在續航方面，Polestar 2的首版車型續航裏程竟高達500Km，已經超過了國産Model 3的460Km，這算是一個新突破，畢竟特斯拉是出了名的續航長。
新能源汽車除了續航裏程，輔助駕駛水平更是作爲高端品牌的體現之處，其中Model 3最具代表性的特斯拉Autopilot駕駛模式，已經得到不錯的用戶反映，能夠自動跟車、將車輛保持在道路中央以及通過自動轉向來變道，自動化水平非常高，此外V10車機系統還能識別多種道路事物，如桶樁和各種車型等，安全性同樣不錯；
在Polestar 2上市之前，其實市場上的豪華品牌，定位高端性能的純電動中型橋車只有Model 3而已，因此Polestar 2的到來將會是國産Model 3的最大競爭對手。但定位歸定位，不論車型實力如何，Model 3的知名度是無需質疑，畢竟Model S和Model X已經在國內立下了良好的口碑，所以品牌知名度是特斯拉更勝一籌。