最近，天眼查和啓信寶的信息均顯示，銀隆新能源股份有限公司（下稱“銀隆新能源”）多位董事、監事退出，其中包括珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠。目前，銀隆新能源主要人員僅爲盧春泉和賴信華，董事長由盧春泉、賴信華擔任，同時，賴信華還擔任總經理的職位。
此前，銀隆新能源董事長爲盧春泉、總經理賴信華；董事分別有董明珠、鄧曉博、彭吉海、孫國華、魏國華、魏銀倉；監事分別有姚克傑、胡兆偉、張偉。盡管銀隆新能源對多位董事、監事退出給予了否認，但天眼查和啓信寶的信息卻出現變化。
不過，董明珠仍爲銀隆第二大股東，持股17.46%。而公司最大股東爲珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司，持股25.99%；陽光人壽保險股份有限公司爲第三大股東，持股11.60%。
投資邏輯
董明珠曾看中銀隆的钛酸锂電池及新能源汽車業務，力推格力電器定向增發融資來收購銀隆，無奈遇挫。此後，董明珠以個人身份投資珠海銀隆，斥資約10億元，入股銀隆17.46%，成爲銀隆第二大股東。她還拉來了王健林和劉強東。她當時稱，決定投資珠海銀隆並非沖著盈利，而是希望支持新能源汽車産業快速發展。
目前，銀隆主營業務以新能源商用車爲主。據中國客車統計信息網最新數據顯示，2019年銀隆新能源客車銷量達2708輛，同比下滑高達62.8％。值得注意的是，銀隆新能源對國家補貼存在過度依賴的情況。2019年4月25日，銀隆新能源在其微信公衆號上透露，銀隆新能源前高管涉嫌騙取國家新能源汽車財政補貼，金額高達1.12億元。
而董明珠入局珠海銀隆不久後便開始急速擴張，並且謀劃上市。公開資料顯示，珠海銀隆共簽下石家莊、洛陽等9個産業園，總投資超800億。而急速擴張使銀隆隨即出現産能過剩，一方面訂單呈現斷崖式下跌、廠區內大量成品車輛被閑置停放，另一方面不斷被曝出拖欠供應商貨款問題，銀隆也在2018年時被爆終止了IPO輔導。此外，銀隆新能源已多次列爲被執行人，內部股東、管理層之間的矛盾不斷法寶。尤其是董明珠和銀隆創始人魏銀倉的矛盾激化。
“快速擴張戰略、管理層動蕩等加劇l銀隆新能源的風險，尤其是管理層的變化，這會對公司戰略、發展節奏造成很大的影響。”一位行業人士對記者表示。中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受第一財經記者采訪時也表示：“銀隆主要經營客車，專注做還可以，董明珠介入，關注度變高。但客車是小衆産品，總的供給量有限。銀隆這兩年瘋狂擴張有問題，企業發展應該是穩步成長才會保持健康。擴張是建立整個體系完整之上，跟規模、零部件采購供應、生産線、物流、服務售後等都息息相關。某一環節一但出問題，就會致命。”
汽車行業門檻較高，這讓一直有造車夢的董明珠也遭遇了不少挑戰，但她依然堅持，其理由是，銀隆的電池正好能成爲格力電器未來智能家居裏面必不可少的重要角色。